本报讯 今日开幕的2008中国(重庆)民营经济发展论坛暨全国知名民营企业重庆行，有百位民营企业大腕参加，包括吉利汽车集团董事长李书福等。

    能源价格上涨，钢铁等原材料涨价；人力成本增加；我国开始实行欧三排放标准；俄罗斯等国家对进口中国汽车设置门槛……

　　凡此种种，都让国内汽车企业感受到明显压力，对于国内民营汽车企业来说，处境相对更艰难。为此，本报提前对预计来渝参加“民营经济论坛”的吉利汽车集团董事长李书福，及我市民营汽车企业——渝安汽车公司副总经理庞海进行了专访。

　　销售增幅 下滑很正常

　　有资料显示，今年1-5月，国内乘用车销售增幅从20.53%下滑到17.43%，呈现平稳回落态势，这是否意味着今年国内汽车需求已开始出现回落？

　　李书福认为，随着国内乘用车市场每年的增长，基数越来越大，只要增幅保持在10%以上，都属正常增长状态，不能视为回落。另外，今年5月份，四川发生特大地震，举国同悲，全国人民的关注点集中在对同胞的哀伤和救助上，许多人放弃了购车。同时，6月份油价上涨，也可能会让工薪阶层的购车者取消购车计划。但是，这些都是影响甚微的因素，地震对整个车市不会有长期或太大的影响。

　　庞海则认为，油价上涨对于以生产1.3L排量以下车型的渝安公司来说，反而是一个利好因素。“今年1-5月份，渝安公司总共销售5万多台东风小康汽车，销量增长47%。”他说，从全国微车销售的状况来看，1-5月销量增长达到了24%。对于微车来说，销售非但没有回落，反而出现了大幅增长。

　　钢价上涨 非无法解决

　　今年铁矿石提价65%，显然钢铁价格也将大幅上涨，同时劳动力成本的提升，能源价格的上涨等等，都给汽车企业带来了成本压力。对此，民营汽车企业将如何应对和化解？

　　李书福说，钢材涨价是所有企业都必须面临的问题，并非汽车企业。钢板在整车采购成本中所占比例并不大，一辆车增加的成本，也不像大家所猜测的那么多。现在所有媒体都在谈论这个问题，营造了价格和成本上的紧张气氛，反而会加重消费者持币待购的心态。

　　他说，吉利汽车推出的新产品不会受到这些问题的影响，完全可以利用新技术和新产品消化某些成本。事实上，产品的价格最终还是市场说了算，有市场供求的杠杆规律起作用。

　　庞海认为，面临钢铁等各种成本的上涨，除了加强内部成本控制以外，还应当在性价比方面做文章，推出更多适应市场，适应用户的产品。

　　打价格战 是死路一条

　　有数据显示，今年5月国产汽车价格延续下降趋势，环比由上月下降0.18%提高到下降0.53%，同比下降2.26%。在各种成本不断增高的情况下，民营汽车企业该怎么办？

　　李书福说，首先吉利汽车绝不参与价格战，简单的降价只会把产品降死。现在如果还有企业在打价格战的话，只能把企业拖死，进入恶性循环。汽车行业竞争非常激烈，但是如果迫于竞争压力以价格战来缓解的话，只能是饮鸩止渴。要想在各方面成本上升的情况下平衡企业的可持续发展，还是要以技术的附加值、品牌的提升、新产品的更替来提高核心竞争力。

　　庞海认为，微车行业利润本来就微薄，如果再打价格战，企业就难以为继。在各种成本不断提升的情况下，渝安既不会参与价格战降价，也不会提高产品价格，反而要内部消化成本，推出性价比更高的产品，满足各种消费者的需求。

　　市场需求 新产品刺激

　　由于各方面原因，今年国内汽车的市场需求已开始走弱，民营汽车企业会采取哪些办法方式来刺激需求？

　　李书福认为，新产品就是对市场最大的刺激。今年，吉利在产品线的规划和整合上做了大量工作，战略转型后推出的全新车型列入“雄鹰”品牌，与华普并列为吉利的子品牌。同时，“熊猫”作为战略转型的第一款全新车将在9月份上市，7月份还有“金刚”的两厢金鹰上市，将配置国内首个自主品牌的自动变速箱。

　　另外，今年内，吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统这项新技术将在8月份与产品匹配量产上市。下半年，还有吉利金鹰、金刚二代、双燃料动力车、BMBS技术系统车型的深入推广。

　　庞海称，市场永远都存在，用户始终会选择最适合自己的产品。目前，渝安刚刚推出了K07二代汽车，车厢加长、加宽，增大了内部空间，但是价格并不会增加，这就为消费者提供了性价比更高的产品。

　　政策扶持 盼同等待遇

　　对民营汽车企业而言，最需要哪些政策方面的扶持？

　　李书福说，2001年吉利创业初期，他曾说过“请给我们民营企业一次失败的机会”一句话，当时吉利汽车尚未拿到汽车生产目录，而现在的社会环境和政策环境已好多了。他希望，民营汽车企业能够与合资企业、国家扶持企业享受到同等待遇就行。

　　庞海认为，现在正是民营企业发展最好时机，各种配套政策和软环境，都让民营企业焕发了生机和活力。民营企业应当把握好当前机会，终究会与国有企业、合资企业得到同样的话语权。 记者 刘斌

　　记者 陈斌