2008年7月16日，在首届中国Cross-MPV论坛上，国家信息中心经济咨询中心主任徐长明就MPV市场过去几年的发展和现在MPV的用户特点、用途特点和汽车市场的发展展开分析。

国家信息中心经济咨询中心主任徐长明

    徐长明：MPV在发达国家是在美国最先流行起来，1983年第一辆MPV出现，在我们国家是2000年进入，上海通用的GL8开了先河，之后由轻客转进来，2001年开始，东风、柳州等出了几个车型，现在MPV的厂家已经发展到16家，平均产量4万。可以看出，MPV的市场不算大，但竞争激烈。从柳州产品来看，最早是GL8的普力马，这些产品目前还在市场上销售，去年是MPV发展非常快的一个年份，以前每个年份是两到三款车，还有一些没有投放市场，去年9款MPV投放市场，应该说去年大家对MPV市场还是非常看重的。

　　从产销量的变化来看，去年是21.6万的产量，增长量方面2002年增长200%，其他年份也增长比较快，从2004—2007年，基本上也和轿车的增长匹配，2004年大大高于轿车的增长，达到20%多。今年出现了市场调整，1至6月10.8万辆MPV，在轿车、乘用车和MPV发展中，轿车最快，乘用车其次，MPV是最慢的，今年出现了调整。

　　从需求量来看，产量有出口，内需是国产车在国内销售的部分加上进口的MPV，这个量比产量大，就是说，MPV的出口量少，进口量大。从数字上来看，曲线增长率基本上是匹配的。今年MPV的国内需求量的增长速度比产量高一些，也就是说今年我们的轿车进口、MPV进口和SUV进口普遍高增长，比国产车的数量要大一些。

　　从结构特征上来看，在MPV市场中，国产车的比例占88.4%，进口车只占11.6%。SUV的进口车在27—28%。以轿车为100，进口轿车的比例是4%左右，主要还是以国产车为主。今年1至6月，进口MPV是1.4万辆。

　　国产MPV的自主品牌，以国产车为100，分自主品牌和合资品牌，和轿车明显不一样。从整个乘用车总量来看国产车自主品牌占1/4，今年MPV中国产自主品牌已经占51.5%，说明在MPV市场中自主品牌的竞争力还是比较高的，今年的市场份额提升较快。

　　从价格来看，MPV有两个比较大的细分市场，一是在20—25万，这是主流车型和价位，GL8、奥德赛是最主要的，现在福特也出了一些车型，基本都在20—25万，基本是国产合资的车。另外一个主流价位是10—15万，1—6月占26.7%，即商用车型，以轻客底盘改装的车型，像瑞风、风行，当然还有轿车自主品牌的车型。这两个细分市场非常明显，自主品牌和合资品牌的车各占一半市场。

　　从级别来看，按轿车级别划分，和轿车一样大小的是B级车，这部分占的比例比较大，50.2%及典型车型是奥德赛。A级车型也有以途安为代表的车型。还有C级车，以GL8为代表。总的来看，MPV还是大车型居多。

　　MPV市场用户和用途特征

　　我们有几个大的判断，MPV目前仍然是小众车型，它不是大众车，我们在轿车、MPV、SUV三者为100的情况下看，轿车今年占到85.5%，MPV占4%，SUV占10.5%。MPV不如是SUV发展快，从比例就可以看出它是一个小众车型。