东风雪铁龙新爱丽舍内饰图片

　　同样温馨的，还有新车的内厢氛围。浅色调的内厢设计，营造出温馨而舒适的驾驶氛围。不过，新车的车内空间没有增加，但得益于前座椅背后面“掏出”的一块空间，使后排的腿部空间有所提升。此外，低配型号采用深色塑胶装饰件，虽然少了高档的气息，但整体的简洁仍然与它的造型一样给人一种清新的感觉。在高配版车型上，还装备了6+1音响系统，以及智能语音蓝牙系统，提升了车子的档次。也许，正是这些看起来微乎其微的改动，提升了车厢的实用性，也体现了新车更加人性化的内厢设计。

　　如果说新车在造型和内饰上带给我们许多新鲜感，那它的动力系统则未有任何惊喜。新车沿用旧款爱丽舍的动力系统，输出数值也维持不变，最大马力1O6bhp/5，75Orpm，峰值扭力14.5kgm／4,000rpm。以1.6升的机器衡量，输出只算中规中矩。由于之前工作车是自动挡型号，因此我们更关心手动挡车型的表现。

　　也许是5挡手动变速器的1挡齿比稍大，起步时发动机转速提升相当迅速。1挡尽油提速，没多少反应时间转速表指针已逼进红区，加速力量很迅速。换上2挡后，加速就顺畅很多。这台机器在3,000rpm-5,000rpm的范围力量很明显，而超过4,000rpm后，声线也开始变得高昂，像是告诉你它正处于亢奋状态。正常驾驶时，各挡的力量衔接流畅平顺，加速丝毫不拖泥带水，换挡过程也相当舒服。用4挡从80km／h加速到1 20km／h，仍能带来不错的提速反应。以11 Okm／h的速度巡航，车内的噪音比旧款有所改善，行走也很轻松。不过，变速器换挡行程就稍大了一些，好在卡位够清晰，入挡也很轻松。

东风雪铁龙新爱丽舍发动机图片

　　操控方面，雪铁龙ZX平台出品的车，强项就是操控，爱丽舍怎能例外?前麦花臣后拖曳臂的悬挂行程不长，吸震动作也很快，一般的铺装路面舒适性不错。短行程不仅能减小弯中车身的侧倾，而且对抑制推头也很有帮助。扭动方向快速杀入弯中，方向反应迅速而精准，虽然轮胎已出现轻微响胎，车子也有略微的推头表现，不过，清晰而渐进的后轮随动转向，会帮助车子稳稳地过弯。我尝试用更高的速度入弯，车子依然能一声不吭地进出自如，显示出很高的过弯极限，开上一会信心便越来越大。

　　也许，你还在对新爱丽舍没有使用新动力系统而耿耿于怀。事实上，作为改款车型，它的动作已算相当大了。如果换上新的动力系统，无论如何不会有7.38—1 O.1 8万这个极具竞争力的价格。对于一部紧凑型家轿来说，价格无疑起着决定性因素。有了新车面貌一新的造型，有了更加人性化的内厢，有了实用而丰富的配置，还有满足日常需求绰绰有余的动力，还有必要为华而不实的东西买单吗?

　　撰文:张格雷 摄影:梅晓春