汽车市场没有神话

　　在刚刚过去的一周里，通用汽车股价不断下跌，有关通用汽车即将破产的消息满天飞，这个美国汽车工业的顶梁柱，底特律的骄傲，全球汽车企业的老大，终于在百年寿辰到来之际，有些扛不住了。通用的衰退，终结了底特律的神话，也给全球汽车业敲响了警钟。

　　在中国这个充满神话的汽车市场上，今年也表现平静，波澜不惊。“中考”成绩单的前三名中，一汽大众和上海大众的增幅仅为20%左右，而上海通用的增幅更是只有12.7%。对于下半年能否继续领先，完成年初制订的计划，谁也不敢打包票。据悉，3个企业制定的全年销售目标均为60万辆，而即便夺冠的一汽大众，上半年的销量也仅为26.55万辆，离既定目标还有一段距离。而且，从产品层面看，一汽大众除了捷达和奥迪每月稳定提供2.6万辆左右的销量外，新车速腾(参数配置 图库)只有昙花一现的精彩，而迈腾(参数配置 图库)则难以逾越3000辆的月销量，与竞争对手相去甚远。

　　对于上海大众来说，一直以来，没有新车是制约其发展的关键。不久前，上海大众发布了新车朗逸(参数配置 图库)，这本来是一款让人期待的车型，也是上海大众超过一汽大众的“杀手锏”。然而，让人遗憾的是，这款备受关注的新车，在公布价格后，就广遭质疑，被指技术过时，价格偏高。这样一来，上海大众相当于毁了自己的一张王牌，下半年的表现也有待考验。

　　毫无疑问，对通用和福特而言，中国市场是其上半年全球销售的亮点。油价的上涨似乎是美国人一手策划，但却率先砸到自己的脚上。今年以来，通用和福特的全球销量迅速下跌，美系车引以为豪的皮卡跌幅甚至超过六成，克莱斯勒的数据更加惨不忍睹。在中国市场，上海通用也丢掉了冠军交椅，众多车型中，仅靠凯越和乐风(参数配置 图库)在支撑门面。新凯越的推出，并没有延续老凯越多年的王者风范，销量甚至低于老对手伊兰特及新车型悦动，凯越在中国市场的神话就此终结。

　　在车型方面，随着广州本田新雅阁的上市，凯美瑞连续16个月夺得月销量冠军的神话被打破。今年3月，新雅阁以21068辆的销量，从凯美瑞手中夺回了B级车销售冠军的头衔。在城市SUV市场，东风本田CR-V(参数配置 图库)一直一枝独秀，即便加价销售，仍供不应求。即便在市场情况不太好的上半年，东风本田CR-V仍然销售了39053辆，较2007年增长147%。然而,一个不容忽视的现实是，去年加价高达5万元的CR-V，近期在市场上已出现让利促销的消息。随着东风日产逍客(参数配置 图库)、东风悦达起亚狮跑(参数配置 图库)等竞争车型的上市，以及油价不断高企对城市SUV市场的影响，可以预测，CR-V的“热火”会慢慢冷却下来。

　　那么，终结凯美瑞神话的新雅阁，还能创造新的神话吗？一个字：难。“雅阁神话”始于1999年，当时中国汽车市场刚刚起步，“起步，就与世界同步”的理念成就了广州本田，但汽车市场发展到竞争白热化的今天，所有汽车企业都“与世界同步”，不这样做的话，唯一的下场就是被市场所淘汰。

　　本报记者 黄少华