重汽：就等着国Ⅲ到来

　　本报记者 余春瑜

　　国Ⅲ对重卡行业的意义，正如中国重汽董事局主席马纯济所说：重卡行业格局若要发生重大变化，仅靠日常竞争很困难，国Ⅲ就提供了一个行业洗牌的机会。因此，国Ⅲ既是挑战，更是机遇。鹿死谁手，就看各家企业准备情况如何了。

　　从以下几方面来看，重汽可以说已经准备好了。

　　首先，重汽手里有EGR 发动机和高压共轨发动机。在日本电装每月只供应4000 套高压共轨系统的情况下，重汽经过两年多的努力，开发出EGR 发动机并达到月产1 万台的生产能力。价格便宜、燃油敏感性低、维修方便是其最大的优点。而且，装配EGR 发动机的重汽国Ⅲ重卡已经获得发改委公告。

　　据了解，重汽杭发厂目前日产能达到300 台，章丘厂每天能达到400 台，满足国Ⅲ发动机的需求没有问题。

　　其次，重汽已交付用户的国Ⅲ产品超过5000 辆，EGR 发动机整车超过1000 辆(五、六月份EGR 整车占到了国Ⅲ订单的60%)，这为重汽在技术提升和服务方面积累了丰富的经验。

　　从产品公告数量来看，从2006 年开始，重汽就开始准备自卸车的国Ⅲ公告，2007 年分别上了10 批国Ⅲ公告车型。“(装配)EGR 发动机(的整车)目前预计有100 多项公告，加上(装配)高压共轨发动机(的整车)，重汽共有400 多项国Ⅲ公告车型，是国Ⅲ公告车型品种最多、面最广的企业。”重汽市场部经理李朋星告诉记者。

　　第三，从整车匹配到服务网络建设，重汽已经做好实施国Ⅲ产品“上场”的充分准备。

　　就刚推出不久的EGR 发动机而言，重汽已经总结出该发动机如何与传动系匹配更省油，以及整车轻量化的一些规律等。

　　此外，从6月份开始，重汽将围绕实现国Ⅲ产品切换，进行一系列促销活动等，包括产品巡展、业务培训和亲人服务等。保证有充足的EGR 发动机专用件，也是重汽目前的主要工作之一。在7月1日后，重汽将采取有力措施，保证各大备件中心库储备充足。

　　陕汽：借国Ⅲ契机全面升级

　　本报记者 王 培

　　《商用汽车新闻》记者日前了解到，在国Ⅱ向国Ⅲ切换之际，陕汽从以下5个方面对卡车产品进行了升级。首先是发动机技术全面升级。目前，陕汽国Ⅲ车上装配的发动机主要是潍柴和康明斯两大品牌；其次，对整车匹配技术进行升级，通过对整车合理匹配，形成了节油重卡、天然气重卡、轻量化重卡等多种国Ⅲ车型；第三，整车的装配工艺更加先进；第四，质量控制和检验更加严格；第五，服务水平全面升级。

　　据介绍，目前陕汽已掌握满足计重收费和国Ⅲ排放标准的技术。陕汽国Ⅲ重卡历经三年研发，经过8万多小时总成台架试验，在高温热区和高寒地带完成整车标定环境试验，并形成了批量生产；相对国Ⅱ阶段，整车以及零部件在质量控制和检验方面增加了15道工序，以提高车辆的可靠性和安全性。

　　同时，相较于同等功率的国Ⅱ车型，国Ⅲ车型在变速器档次以及输出扭矩方面都有所提升；匹配汉德车桥和MAN 单级驱动桥，使整车更加经济省油。在服务保障方面，陕汽投放故障诊断设备近700套，现已投放市场5亿元常备件、易损件。陕汽联合呼叫中心利用GPS 系统，已能对1100辆救援服务车进行动态调度、指挥和监控。

　　目前，陕汽国Ⅲ产品公告已经覆盖市场主销车型1000余个，轻量化6×2双前轴牵引车已经具备国Ⅲ公告；国Ⅲ自卸车公告覆盖4.8～8.5 米车厢后翻、9～9.4米车厢侧翻车型；搅拌车8～12米车型公告均已发布。并且，为应对计重收费的实施，陕汽轻量化的6×2双前轴国Ⅲ牵引车自重降低了600～800 公斤。

　　福田欧曼三管齐下应对国Ⅲ

　　本报记者 王 培

　　《商用汽车新闻》记者从北汽福田欧曼营销公司副总经理陈鹏处了解到，在国Ⅱ向国Ⅲ升级的过程中，欧曼旗下产品在以下3个方面下足了功夫。

　　首先，福田对底盘平台进行了升级，发动机从国Ⅱ升级到国Ⅲ，目前配装的发动机包括潍柴、上柴、雷沃和康明斯。其次，服务方面也进行了升级，欧曼的全国服务网点在整体服务能力上已经做了相应的调整。第三，自2005年起，福田汽车就已开始进行国Ⅲ车型的相关准备工作。陈鹏告诉记者，目前，欧曼国Ⅲ产品公告已经覆盖所有车型品种。据了解，福田欧曼国Ⅲ产品，车身采用欧洲最新框架结构设计理念，驾驶室符合欧洲ECE法规标准的正面、侧面碰撞、顶压静加载以及防前端钻进的要求，防碰撞安全性大大增强；底盘经英国莲花公司和德国奔驰优化匹配，传动效率提高5%，油耗也得以降低。

　　北方奔驰提升服务迎国Ⅲ

　　本报记者 孟 为

　　“北方奔驰正在积极申请国Ⅲ产品公告，在产品方面我们已经准备好了。”北方奔驰销售公司市场处处长尹柏松告诉《商用汽车新闻》记者，“我们已经开发出包括重型牵引车、自卸车以及各种专用车在内的国Ⅲ产品，能够充分满足市场的需要。”据了解，北方奔驰依托奔驰技术，底盘承载能力强和抗疲劳强度较高，装配的发动机完全达到国Ⅲ排放标准。

　　在售后服务上，北方奔驰也做了充足的准备。记者了解到，为了应对即将到来的国Ⅲ排放标准，提高北方奔驰各地区重点服务站的国Ⅲ维修技术水平，保障售后服务，推广国Ⅲ产品，北方奔驰与潍柴动力在包头总部联合举办了国Ⅲ技术培训，双方联合建立服务站，有计划地进行维修专用工具、诊断设备的配发，并有针对性地投放配件。

　　东风柳汽准备充分 静侯订单

　　本报记者 王 宁

　　《商用汽车新闻》记者从东风柳汽得知，东风柳汽已经为国Ⅲ重卡的市场推广做好了充分准备，国Ⅲ车型公告也已经到位。

　　东风柳汽相关负责人告诉记者，从国Ⅱ升级到国Ⅲ，最重要的是售后服务问题。目前，柳汽已经完成对售后服务人员的培训工作，“售后服务网络的升级工作也已完成，能维修国Ⅱ车的服务站基本都能维修国Ⅲ车。”这位负责人表示，柳汽的国Ⅲ重卡已经实现批量销售，并逐渐占有一定的市场份额。但就目前而言，整个国Ⅲ重卡的市场情况仍是以销定产，市场需要什么车就生产什么车，上半年市场销售仍以国Ⅱ产品为主。但从长远发展来看，随着国Ⅲ车的逐步推广，国Ⅱ车退市难以避免。