之前的传言和猜测在事实面前变得苍白无力。在不到一周时间里，上汽接连发布荣威550(参数配置 图库)和名爵MG 3SW两款新车。两场发布会的气氛都堪称火爆，上海梅雨季节的闷热更使人躁动——以至于发布会现场几乎每个人都汗流浃背。

　　尽管如此，上汽董事长胡茂元看上去仍然乐此不疲。毕竟，如此密集的新车投放，尤其是自主品牌新车投放力度，国内其他汽车集团短时间内还难以望其项背，这让那些对上汽自主品牌后续发展曾经心存质疑的人暂时闭上了嘴。

　　“上南之花”MG 3SW

　　两款新车中，名爵MG 3SW更具典型特征。这是上汽整合南汽后，再度推出的一款自主车型，更重要的是，半年前上汽整合南汽的不和谐杂音、以及部分猜测、抱怨和牢骚，都随着新车型的推出而嘎然而止。

　　正如上海汽车执行副总裁陈志鑫在致欢迎辞时表示，“上南合作后成效显著，MG名爵更是稳步发展，实现了三大平台共同发展的全面布局。MG 3SW凭借其优良的品质定位于国内主流中高端两厢车市场，它的上市标志着MG名爵进军两厢车市场的开始。”MG 3SW的上市再一次有力印证了上南合作后“百日整合”措施初步取得的良好效果。MG 3SW将MG名爵“英系”和“操控”向两厢车市场有效传递，有利于品牌在消费群中口碑美誉度的进一步建立，将有利于品牌作为英系代表，在中国市场竞争实力的进一步强大，为其成为中国高端品牌巩固基础。

　　当今年年初上南合作展开“百日整合”时，国内一些好事的媒体甚至感到有些遗憾，从新闻角度来看，很难挖到什么绯闻。南汽名爵项目在去年年底开始生产，正处于从建设期转向生产经营期的转型之中，即使没有上南合作，它也要经历转型的变化，对企业进行重新定位。因此，上南合作后的“百日整合”，从某种意义也是一个体系再造和建设的过程。“整合百日”无绯闻，恰恰反映出名爵项目进展的顺利和有条不紊。

　　在名爵MG 3SW之前，实际上就已推出名爵TF系列车型。这些事实都证明，企业组织机构的翻天覆地的变革，并没有对原南汽自主车型计划形成干扰。相反，据名爵总经理黄可基表示：“上南合作以后，所有的进程都在加速，速度丝毫没有放慢。如果说要降低速度，也是为了产品将来更快的发展速度。现在的慢就是为了后阶段的快。” 黄可基说到：“名爵还处在刚刚起步的阶段，要做的事情还很多，我们正在加速新项目的投入。”

　　据另外来自名爵高层消息，在上半年名爵接连推出MG TF(参数配置 图库)跑车MG 3SW跨界车型后，下半年还将推出名爵7系自动挡车，因此2008年名爵的产品系列将大大充实。另外，名爵在2009年和2010年也规划了全新系列的MG产品，已上市的MG中级车，包括MG5和MG7之间的产品，每年都会向市场上推出一款全新品牌的产品。

　　当然，每一款新产品投入都将面对千丝万缕的环节，其中最重要的一环，新品投放到市场后，能否满足市场、客户需求，需要重新评视产品定位。特别是当名爵、荣威同时纳入上汽旗下后，必须对两个品牌统一规划，差异化运转。品牌定位、内涵和产品计划都在经历调整。

　　当上汽总裁陈虹公布MG 3SW7.98至10.98万元的价格区间时，他的语气明显兴奋了许多。陈虹认为，作为一款城市多功能轿车，MG 3SW对80一代拥有无可比拟的号召力。特别是这个价格所包含的纯正英系风格，配以同级别领先的技术特性，足以挑战传统两厢车市场。

　　据了解，MG 3SW是同级别车中唯一配备1.8L超大排量的N系列全铝赛车级发动机的车型，率先采用超宽低扁平率轮胎和带纵向推力杆的麦弗逊前悬架，令MG 3SW实现操控性和舒适性的完美结合。而高性能运动底盘和高于160毫米的离地间隙，使MG 3SW都尽显“Cross”王者之气。

　　荣威550 的角色

　　就在名爵MG 3SW发布前4天，同样的主场、同样的出场人物，已经事先上演了另外一场自主车型大戏。作为本场主人公的荣威550轿车，承载了上汽自主品牌崛起并冲量的希望。去年年中，荣威750(参数配置 图库)吹响了上汽自主品牌的号角，它让国人看到了上汽自主的实力，也为荣威品牌其他车型上市做了铺垫。

　　上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻介绍，荣威750品牌从去年4月份正式上市，当年实现销量是1.6万辆左右，今年前5个月，在1、2月份整个车型切换以及1.8T包括550设备生产线改造的种种不利影响下，荣威750销售7000辆。

　　万事开头难。有了750打头阵，荣威后续车型发展就顺利很多。

　　相比750的标志性意义，550则承担更多冲量的任务。特别是当荣威750在中高级车市场站稳脚跟，上汽下一步将发力点选择在中级车上。

　　对于荣威550的未来，蒋峻充满信心。他表示，550进入的市场是传统意义上的A+级市场，从体量上来说，550的车宽、车高和轴距，都领先于竞争对手。另外一点，从汽车核心的动力总成配置包括底盘技术来判断，550现在上的5款车型全部配备1.8T发动机，下半年即将推出的1.8升也是双VVT发动机车型，因此从发动机水平衡量，550不输给任何一个竞争对手。

　　此外，550另外一大亮点体现在数字化配备上。在整车设计过程当中，550非常注重数字化的界面。它所采用的整机数字集成，几乎是高一级车都很少使用，在A+级车更属罕见。“荣威550在影响最深远的数字技术上走出了第一步，我相信荣威550在A+级车市场具有鲜明的产品差异性和产品优势。” 蒋峻总结道。