“两条腿”自主

　　作为被业界赋予最大希望的中国汽车自主企业代表，一汽轿车最希望看到的，当然是自主体系的产品能够具有优势竞争力。

　　几个月前，北京车展结束后，一汽集团总经理徐建一特意邀请所有企业高层和骨干在北京聚餐，不是为了庆祝，而是检讨总结自主落后的原因。

　　那天大家心情都很压抑，因为一汽展台上没有出现让人眼前一亮的自主产品。

　　“坦率地说，作为一汽轿车人，感觉很惭愧。一汽轿车有着辉煌的历史，但现在自主事业发展辜负了国人的期望，和整个中国汽车工业的发展不相适应。自主产量不足企业整体产量的10%，利润的96%来源于合资合作，自主体系利润只占4%。现在看来，要实现自我发展、自我循环，还有很长的过程。”随着一声叹息，张丕杰又陷入了深思。

　　其实，自主一直是一汽轿车工作的重点。在徐建一上任一汽集团总经理后，更是提出要凝心聚力，统一思想干自主，集中资源干自主，背水一战干自主。一汽集团每个人心里都清楚，自主是一汽必为的事业，是一汽的政治责任。

　　中国汽车工业自主已经走出了几条不同的发展道路，包括完全原始创新、引进技术自我消化以及收购国外企业优化研发能力，而一汽轿车从历史到现在，都是走着引进吸收和自我创新相结合的自主之路。就以红旗为例，大红旗是完全的自我创新，之后利用奥迪技术开发出小红旗，使红旗品牌得以延续。

　　张丕杰这样向《汽车人》阐释一汽轿车的自主思路：“一汽轿车作为中国汽车工业的摇篮，一方面在走原始创新的路，另一方面也不能把世界先进生产管理技术拒之门外，红旗的开发集中走了这两条路，两条腿走路，这样一汽轿车的自主才能走得更好。”

　　据悉，目前一汽轿车自主品牌车型打造正在稳步进行。今年8月份，作为红旗品牌的顶级产品HQE将出样车。2009年是建国60周年，届时红旗HQE将拿出正式产品。

　　除了顶级车以外，一汽轿车还希望未来打造一款类似于奥迪A6一样的公务用车，但不会像奥迪系列那样宽泛，虽然目前前期开发还没完成，但这将是一汽轿车完全自己开发做的一款车。

　　此外，奔腾系列产品B70、B50、B30每年投放一款，奔腾B50将于不久后投放到市场，B30也计划于明年投放。之后，一汽轿车还会研发属于奔腾系列级别更小的车型。

　　在发动机研发方面，一汽轿车投入了大量资金，因为奔腾各款车主要销量是在2.0排量, 所以第一款自主发动机以2.0为主。一汽轿车希望发动机开发能够一次成功，并且生产出来就可以装到整车上。

　　“对一汽轿车来说，产品不宜太多。我们目前希望能够把力量集中起来，做几个车，一代代做下去，每一代都有提升，能够和竞争对手节拍一致。”张丕杰补充道。