实现红旗价值

　　说到自主，话题不知不觉又回到了红旗，张丕杰与记者开玩笑说：“一汽轿车是个小公司，面临的压力很大，现在穷得就剩下一块牌子了。”

　　玩笑的背后，显露出张丕杰的骄傲。毕竟，红旗是国车，它是中国汽车工业的魂。恐怕全世界也找不到第二个品牌是以毛泽东来做代言人，也没有哪辆车出厂后是拿到中南海去进行试乘试驾。

　　对于红旗品牌的内涵，张丕杰反复强调“尊严”二字：“我们要让客户感到有尊严，我们要造让客户买得起、用得好、有尊严的车，这是红旗品牌区别其他品牌车的地方。”

　　确实如此，当需要国家尊严的时候，人们总是首先想到红旗。每次国家庆典活动，国家元首的礼宾车必是红旗，甚至成为国家荣誉的象征。

　　然而，虽然红旗产品在断断续续的状况中艰难地延续下来，但红旗品牌在消费者心目中的影响力已经大打折扣，重塑红旗品牌更是需要艰辛的努力。

　　在采用红旗和奔腾双品牌战略之后，奔腾品牌在零起点的基础上该如何有效继承红旗的尊贵血统？而在今天的市场经济条件下，100多亿的品牌价值还有多少能够转化为被企业应用的价值？

　　“说到底，我们还得靠产品品质支撑起其产品美誉度，最大限度实现红旗的品牌价值。所以，一汽轿车现在严把产品质量关，以面对中国市场的品质体系竞争。”张丕杰自信地说。

　　对目前一汽轿车的产品品质，张丕杰如此评价：“一汽轿车的质保体系不是简单的由质量检验员操作检查，而是伴随产品开发过程，设置了一系列的检验条例，保证最终品质，这也是我们一直遵守的底线。”

　　坚持是有所回报的。奔腾从刚投放市场时月销售1000多辆，到现在平均月销售4000多辆，奔腾的新车质量调研评分结果和许多大品牌并没有什么区别。

　　至于红旗高端品牌，张丕杰坦言，红旗HQ3的市场营销还在探索之中，低迷的销量只是一种暂时现象，未来肯定有所改观。

　　要知道，红旗品牌自诞生以来在国人心中的分量就从未减轻，面对未来高端市场的激烈竞争，红旗品牌要做的，就是更加注重产品品质的塑造，以提升红旗品牌的美誉度。

　　如果说当初一汽轿车造车时如一张白纸，仅凭艰苦奋斗的精神，就打造了红旗这样一个“国车”，那么现在一汽轿车的羽翼更加丰满，自主之路将越来越顺畅，业界已经看到一汽轿车自主品牌在研发设计、营销网络、售后服务及产品阵营方面的成绩。

　　对于未来，张丕杰信心十足：“中国经济规模在增长，人们收入也在提高，大家对自主的要求也越来越强，中国需要自己的豪华品牌，希望红旗品牌能够再次成为代表中国人尊严的豪华品牌，红旗和一汽有这个底蕴。无论市场竞争多白热化，一汽轿车一定要尽快占据自己的一席之地。”

　　记者 赵文杰