当上汽总裁陈虹公布MG 3SW7.98至10.98万元的价格区间时，他的语气明显兴奋了许多。陈虹认为，作为一款城市多功能轿车，MG 3SW对80一代拥有无可比拟的号召力。特别是这个价格所包含的纯正英系风格，配以同级别领先的技术特性，足以挑战传统两厢车市场。

　　据了解，MG 3SW是同级别车中唯一配备1.8L超大排量的N系列全铝赛车级发动机的车型，率先采用超宽低扁平率轮胎和带纵向推力杆的麦弗逊前悬架，令MG 3SW实现操控性和舒适性的完美结合。而高性能运动底盘和高于160毫米的离地间隙，使MG 3SW都尽显“Cross”王者之气。

　　荣威550 的角色

　　就在名爵MG 3SW发布前4天，同样的主场、同样的出场人物，已经事先上演了另外一场自主车型大戏。作为本场主人公的荣威550轿车，承载了上汽自主品牌崛起并冲量的希望。去年年中，荣威750吹响了上汽自主品牌的号角，它让国人看到了上汽自主的实力，也为荣威品牌其他车型上市做了铺垫。

　　上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻介绍，荣威750品牌从去年4月份正式上市，当年实现销量是1.6万辆左右，今年前5个月，在1、2月份整个车型切换以及1.8T包括550设备生产线改造的种种不利影响下，荣威750销售7000辆。

　　万事开头难。有了750打头阵，荣威后续车型发展就顺利很多。

　　相比750的标志性意义，550则承担更多冲量的任务。特别是当荣威750在中高级车市场站稳脚跟，上汽下一步将发力点选择在中级车上。

　　对于荣威550的未来，蒋峻充满信心。他表示，550进入的市场是传统意义上的A+级市场，从体量上来说，550的车宽、车高和轴距，都领先于竞争对手。另外一点，从汽车核心的动力总成配置包括底盘技术来判断，550现在上的5款车型全部配备1.8T发动机，下半年即将推出的1.8升也是双VVT发动机车型，因此从发动机水平衡量，550不输给任何一个竞争对手。

　　此外，550另外一大亮点体现在数字化配备上。在整车设计过程当中，550非常注重数字化的界面。它所采用的整机数字集成，几乎是高一级车都很少使用，在A+级车更属罕见。“荣威550在影响最深远的数字技术上走出了第一步，我相信荣威550在A+级车市场具有鲜明的产品差异性和产品优势。” 蒋峻总结道。

　　全系列车型浮出水面

　　荣威品牌从创立到现在还不到两年，仍属于婴儿期。但根据上汽数据，荣威品牌目前提升的速度非常快，超过了任何一个同期推出的品牌，一季度的调查已经达到了70%。上汽第二阶段要做的就是要把品牌需要输入内涵。

　　除了文化上的内涵以外，最关键的就是产品本身，上汽技术中心总经理高卫民表示，上汽正在发展荣威品牌的一系列产品。之前推出了750，现在看到了550，或许以后会看到350，250轿车。既然有一个系列必然会有它的旗舰，作为荣威品牌旗舰的定位也要结合今后客户发展需求。上汽已经进行了荣威旗舰的开发研究，特别是几年以后上汽将围绕着全球市场打造荣威品牌的旗舰车。