多品种、全系列的自主汽车大网已逐渐成形，上海汽车自主品牌即将收网，荣威与名爵，成为支持其自主之路的核心重点

　　之前的传言和猜测在事实面前变得苍白无力。在不到一周时间里，上汽接连发布荣威550和名爵MG 3SW两款新车。两场发布会的气氛都堪称火爆，上海梅雨季节的闷热更使人躁动——以至于发布会现场几乎每个人都汗流浃背。

　　尽管如此，上汽董事长胡茂元看上去仍然乐此不疲。毕竟，如此密集的新车投放，尤其是自主品牌新车投放力度，国内其他汽车集团短时间内还难以望其项背，这让那些对上汽自主品牌后续发展曾经心存质疑的人暂时闭上了嘴。

　　“上南之花”MG 3SW

　　两款新车中，名爵MG 3SW更具典型特征。这是上汽整合南汽后，再度推出的一款自主车型，更重要的是，半年前上汽整合南汽的不和谐杂音、以及部分猜测、抱怨和牢骚，都随着新车型的推出而嘎然而止。

　　正如上海汽车执行副总裁陈志鑫在致欢迎辞时表示，“上南合作后成效显著，MG名爵更是稳步发展，实现了三大平台共同发展的全面布局。MG 3SW凭借其优良的品质定位于国内主流中高端两厢车市场，它的上市标志着MG名爵进军两厢车市场的开始。”MG 3SW的上市再一次有力印证了上南合作后“百日整合”措施初步取得的良好效果。MG 3SW将MG名爵“英系”和“操控”向两厢车市场有效传递，有利于品牌在消费群中口碑美誉度的进一步建立，将有利于品牌作为英系代表，在中国市场竞争实力的进一步强大，为其成为中国高端品牌巩固基础。

　　当今年年初上南合作展开“百日整合”时，国内一些好事的媒体甚至感到有些遗憾，从新闻角度来看，很难挖到什么绯闻。南汽名爵项目在去年年底开始生产，正处于从建设期转向生产经营期的转型之中，即使没有上南合作，它也要经历转型的变化，对企业进行重新定位。因此，上南合作后的“百日整合”，从某种意义也是一个体系再造和建设的过程。“整合百日”无绯闻，恰恰反映出名爵项目进展的顺利和有条不紊。

　　在名爵MG 3SW之前，实际上就已推出名爵TF系列车型。这些事实都证明，企业组织机构的翻天覆地的变革，并没有对原南汽自主车型计划形成干扰。相反，据名爵总经理黄可基表示：“上南合作以后，所有的进程都在加速，速度丝毫没有放慢。如果说要降低速度，也是为了产品将来更快的发展速度。现在的慢就是为了后阶段的快。” 黄可基说到：“名爵还处在刚刚起步的阶段，要做的事情还很多，我们正在加速新项目的投入。”

　　据另外来自名爵高层消息，在上半年名爵接连推出MG TF跑车MG 3SW跨界车型后，下半年还将推出名爵7系自动挡车，因此2008年名爵的产品系列将大大充实。另外，名爵在2009年和2010年也规划了全新系列的MG产品，已上市的MG中级车，包括MG5和MG7之间的产品，每年都会向市场上推出一款全新品牌的产品。

　　当然，每一款新产品投入都将面对千丝万缕的环节，其中最重要的一环，新品投放到市场后，能否满足市场、客户需求，需要重新评视产品定位。特别是当名爵、荣威同时纳入上汽旗下后，必须对两个品牌统一规划，差异化运转。品牌定位、内涵和产品计划都在经历调整。