真实的数据相信具备最好的说服力。深圳市海格捷顺运输有限公司购入15辆重汽EGR国Ⅲ车经过一段时间使用后，专门与其他车型进行过油耗对比。他们发现，装配EGR发动机的HOWO每百公里油耗只有29到31升，比其他国III车辆油耗要低10升多，比以前的国II车辆还低3升。这也意味着，开HOWO国III的司机要比其他司机每年节约至少15000元的油费，“现在，我们的司机都争着要开HOWO车。为了给公司创造更好的经济效益，同时也为了兑现给司机的承诺，公司又在6月初签订了20台装配EGR发动机的HOWO车购车合同。”海格捷顺总经理说。

　　尽管现在已经进入销售淡季，但据中国重汽销售部人员介绍，6月19日至20日，两天共接受EGR定单553辆，这表明随着国III排放法规的临近，用户不再对国Ⅲ车持观望态度，市场开始回升。业内专家也分析：“目前，国际原油价格持续上涨，国内柴油供应持续紧张，双重因素下，成本会将让用户更为敏感，因为重卡本来就是一种生产工具而不是消费品。重汽EGR实际是在共轨技术垄断的市场上，让他们有了另一种可能选择。”

　　据了解，中国重汽是通过与曼、斯堪尼亚、博世的一系列合作，在对核心技术进行引进吸收后，最终才研发出国ⅢEGR发动机，其技术基础勿庸置疑，由于完全拥有自主知识产权，所以该技术还可以有效降低国内重卡的产业风险；其次，由于绝大部分零部件都是重汽自行研发，每台EGR发动机比共轨发动机每辆车要低万元左右，具有明显的价格优势；第三，国ⅢEGR发动机的燃油经济性、油品适应性、维修保养方便性，已经得到前期客户的认可，并迅速通过口碑传播吸引了越来越多的用户；第四，与跨国企业在华发展，中国重汽产能不受限制，已投资近亿元人民币购置了专用生产设备，形成了批量生产能力。可以根据定单需求灵活组织生产……

　　国Ⅲ排放标准的强制实施中，仅靠进口是远远不能满足国内庞大的配套要求，技术升级所带来的成本增加又并不为用户乐意接受。

　　中国重汽EGR发动机占据了市场先机，目前在用户群中所引起的反响和推崇，相信是其他竞争对手所无法接受的现实，因为电控EGR与高压共轨之间的国III技术之争，至少短期内会挤压他们的市场份额，那些搭载昂贵高压共轨发动机的重卡销量不容乐观。

　　正如一位重卡经销商所言：“用户是不会管你实现国III的技术有多先进的，他们更看重成本、动力和可靠性。由于外方技术垄断，需要进口配件，共轨发动机的成本实在是太高了。更重要的是，共轨发动机必须要求高品质的柴油，但现在中国的柴油质量几乎是达不到国III标准，容易对发动机造成损坏，但重汽EGR 发动机所用油品只须符合国Ⅱ标准，所以我还是看好它的未来发展。”

　　“我们的EGR率先达到了发改委对国III发动机的要求，通过了质量验证和国家公告，能够达到同样的减排效果，价格还要比共轨发动机便宜1万多元，用户干吗不用呢？”中国重汽党委副书记王东辉说，“不可否认，现在还有一些用户对国产技术持怀疑态度，更认搭载电装技术的共轨发动机，所以也要保证为他们提供合适产品。不过，我们目前还将主要利用EGR技术来争夺国III重卡的市场份额，不是说共轨技术不好，而是EGR更适合中国的国情。”

　　充分准备切换

　　尽管市场前景乐观，但现在，中国重汽依然处于完成全年任务的关键时刻。

　　1至5月份，中国重汽上半年形势不错。产销重型汽车63000辆，同比增长45%，实现销售收入226亿元，同比增长59.3%，各项指标再创历史新水平，提前一个月实现产销双过半，创造了连续几个月产销突破1.5万辆的历史新纪录。但必须认识到的是，由于国III标准即将实施，上半年国Ⅱ重卡销量提前释放和提前“透支”是其中一个重要的促进因素，尤其是进入6月份之后，消化库存国Ⅱ产品的任务更加紧迫，否则将无法顺利实现国III产品全面上量的安排。

　　在2008年年中销售会议上，马纯济做出了下半年的工作指示：“6月份是集团公司完成全年任务的关键，是各单位上水平、赶进度、找差距，落实措施的重要月份，认真总结好1至5月份的工作，看到企业的发展机遇，统一思想认识，把握机遇，全部精力放在完成6月份和下半年的生产经营任务上。”

　　按照计划，中国重汽车6月份要确保产销重型汽车12000辆，这样上半年产销就能达到75000辆，完成全年任务的60%的目标仍然不变，当然，在这部分计划销量中，相信国Ⅱ车型将占很大的一部分。

　　这只是实现国Ⅱ顺利切换到国III的第一步，为保证下半年国III车型的销售做积极准备。对于中国重汽来说，要做的工作还有很多，正如王东辉告诉《汽车人》那样：“我们的EGR发动机的确有很多优势，但毕竟是刚进入市场的新产品，就像还有一些用户只认电装、博世的产品。所以现阶段，我们的最主要任务是围绕国Ⅲ迅速开展系列营销活动，包括产品巡展，业务培训等。不能起个大早，赶个晚集，要让更多的用户知道我们的EGR发动机能够为他们带来什么。”

　　如今，中国重汽EGR产品已经首先进入提前实施国III标准的北京、上海、广州等市场，实现批量销售，主流城市的积极营销应该能迅速为中国重汽EGR积累知名度。

　　中国重汽遍布各地的分公司，也正在集中精力开展相关工作，包括联合经销商单位、服务站通过电话、传真、上门拜访等方式，与终端用户尤其是重点大用户交流，及时向他们宣传中国重汽EGR国III发动机优势，并与销售网络单位共同做好市场调研，及时了解市场信息，共同做好系统用户、大用户的开发，与重点改装厂共同做好国III尤其是EGR产品开发、选型、公告等工作，与各网络单位共同做好用户车辆订制、车辆发交、货款回收等工作。

　　至于下半年的销售主题，中国重汽也主要围绕国Ⅲ排放标准切换工作，研究销售政策兑现问题，确保营销政策及时到位，提前做好服务培训工作，最大限度调动营销、改装单位的积极性。

　　与此同时，中国重汽还为选择国III产品的用户分公司单独建立档案，重点给予及时有效的售后服务及配件供应，“我们希望以此解决国III用户的后顾之忧，国产技术同样是值得信赖的。”王东辉说。