后轮随动转向宝刀不老

    发动机还是那款同时在多款PSA车型中效劳的1.6L 16V发动机，不过经过了重新调校，排放达到了国IV标准。最大功率78kW，60km/h等速油耗为5.0L，突出了低排放低油耗的特性。还有一点是无需进行改装即可使用中国标准的车用乙醇汽油，满足部分地区环保、节油要求。

    新爱丽舍保持了原成熟的底盘技术，也保留了PSA的看家本领——后轮随动转向，可以说后轮随动转向宝刀不老，这也正是它运动特性所在，正是这点赋予车辆更好的弯道地面附着性能。在弯道行驶过程中提高了操控性能，侧倾也能够得到良好抑制，使山路驾驶更清爽。再加上力度适中的转向为你提供了不错的操控性能。所试车辆离合器的离合点有点高，配上灵活的油门影响了动力传递的流畅。经过调校的这款1.6升发动机的扭矩高原更加靠后，对于那些喜欢急加速的驾驶者来说，要把转速拉升到3500—4000rpm才能使动力充分爆发。而对于那些稳重的驾驶者来说2000多的转速也能保证动力的流畅输出。新爱丽舍还有一亮点是对噪音的处理，与前代相比有了显著提高。

    新爱丽舍率先在家轿上匹配了国内领先的博世8.1 ABS+EBD系统，循环时间减小到了5毫秒，每秒钟可实现高达200次的刹车，ABS起作用时生硬的弹脚感觉消失了。还有将被动式磁感应轮速传感器改为主动式霍尔轮速传感器，抗干扰能力更强，反应更灵敏，并消除了采用被动式传感器的ABS启动需要超过一定速度的局限性。总体感觉是这款车操控性不错。

    作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，东风雪铁龙有着多年沉淀下来的技术底蕴和遍布全国的成熟销售服务网络。作为东风雪铁龙2008年的第一款新车，新爱丽舍下了一定功夫，目标也锁定在了10万元左右的家庭车，与Elantra悦动、颐达等日韩车系家庭车相比车型虽不够年轻，但在价格上有一定优势。

    （作者：卫东）