今天不用车

　　应对三：卖掉耗油车，换辆省油车

　　对于有车族来说，爱车的高油耗已经成为很头疼的问题，其中一些人已在考虑换一辆相对省油的车。“我已经想好了，把现在开的这辆2.0L的车卖了，换个排量小些省油的车。”早在4年前就买车的周先生说，前几年油价便宜，买车时根本就没考虑过油耗的问题，只想着买个大的、有面子的、动力强劲的车，可没想到这两年油价一个劲地往上蹿，“看这架势将来油价还得涨，我还是趁早换个省油的车为好”。

　　因为实在太喜欢越野车，2年前郭先生一咬牙将自己的“坐骑”由一辆夏利换成了2.4L的越野车，但现在面对油价的高涨，他看着自己的车真是又爱又恨，爱的是它的舒适性，恨的是它的高油耗。“油价涨得我现在都有些吃不消了，只好减少用车的次数，如果再这么涨下去，我不得不考虑换车了。”他颇为无奈地表示，“油价上涨对于我用车来说是一个巨大考验，说实话有点后悔刚刚去换的这辆SUV，毕竟与之前我用的家用轿车相比，这车的油耗的确偏高。”

　　在记者的采访中也有个别车主表示，如果油价继续涨下去，他们不排除卖掉汽车的可能性。“如果油价真的涨到大家传言的每升8元左右，那么我真的是养不起车，不得不卖车了。”

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　　世界各国纷纷应对高油价

　　印度、马来西亚控制无节制使用石油印度将汽油和柴油零售价格提高了约10%，以便降低以补贴价格销售燃油的国营石油销售公司不断增加的损失。这是今年印度第二次上调燃油价格，政府把柴油价格每升提高3卢比(约合7美分)，汽油价格每升提高5卢比。

　　而在产油国马来西亚，政府更是将补贴严重的汽油价格上调了41%，并表示还会提高柴油价格和电价。吉隆坡表示计划采用全球市场价格为燃油定价，以避免燃油补贴给该国的财政预算带来日益沉重的负担。尽管提高油价可能引起通胀加剧及政治动荡，但印度和马来西亚政府认为，这是控制消费者无节制使用石油的最佳途径。

　　韩国或取消柴油机车税收据韩国媒体报道，韩国政府正在考虑取消对某些柴油机车征收的环境费用。韩国知识经济部官员表示，政府已经督促环保部门取消对达到欧IV排放标准的汽车征收环保税，并取消征收对2009年9月后生产的部分汽车的环保税，这部分汽车主要是排放达到欧V标准的城市车辆及紧凑型轿车。据悉，这主要是因为达到欧IV排放标准的汽车比老款车更环保。此外，对于列入大城市空气质量改进法案的污染率低的汽车，政府还将提供五年费用全免。

　　伊朗施行新石油消费配额制从6月21日起，伊朗每辆普通汽车每月可以1000里尔(合人民币0.75元)的价格购买120升汽油，出租车可购买400升。补贴价格是市场价格的1／4。不过对于驾驶国产2.0L排量以上，进口1.3L排量以上的普通汽车消费者来说，只能按照市场价来购买汽油。

　　尼日利亚推迟上调汽油价格在非洲产油国尼日利亚，政府日前宣布将上调汽油价格的时间推迟到明年1月1日，目前该国消费者还是能以每升70奈拉(约合人民币4.2元)的价格购买汽油。

　　欧盟各国出招应对高油价为了减轻步步高升的石油产品价格给民众带来的负担，法国政府目前正在积极推动欧盟暂停征收燃油增值税，但这种税收调节手段尚难赢得所有其他成员国的支持。根据规定，欧盟层面上的税收事项需经成员国一致同意才能通过。

　　为了帮助中低收入阶层应对因油价和粮价上涨而日益加重的生活负担，英国政府日前宣布了一项总额27亿英镑的减税计划。意大利和西班牙等国也都出台了类似措施。

　　根据意大利3日在欧盟财政部长会议上提出的建议，欧盟还将考虑对石油巨头们征收一项特别的“暴利税”，在石油企业因为高油价而赚得盆满钵满时，利用税收杠杆“劫富济贫”，帮助脆弱群体。

　　除税收手段外，一些欧盟成员国主张对渔业等受油价上涨影响较大的行业提供燃油补贴。为了推进渔业重组，欧盟委员会已暗示允许成员国在此过程中提供短期的救助性补贴或资助渔民更新船舶和设备。(记者解元利)