高油价导致的汽车消费趋势变化，跨国车型纷纷将国产化动力系统瞄准了更节能的发动机和变速器。大众中国相关人士日前透露，明年，大众的柴油发动机生产线即将投放中国，这将是中国第一条轿车用柴油发动机生产线。

　　大众中国杨美虹介绍，大众早年在捷达、宝来及奥迪A6装配TDI柴油发动机，并已在中国上市销售，然而受到油品未达标及上牌限制，柴油轿车在中国的发展一直不顺利。不过，由于柴油更环保以及相对汽油节能30%的优势，柴油车应该在中国有很大市场。他表示，应对油价上涨，大众也加强了在柴油车方面的投入，明年或者后年，大众在中国的第一条柴油发动机生产线即将投产。

　　近日，东风日产市场销售总部总部长余村健一朗日前在上海表示，为增加新一代天籁的竞争力，日产CVT变速箱将在明年国产，这款变速箱将配备在全系的新一代天籁车型上。此举主要为提高东风日产的国产化率，降低成本。同时，CVT无极变速器可以实现比手动挡更低的油耗，更顺畅的动力传动，甚至还可以模拟六速手动换挡。使得新天籁的燃油经济性优势更突出。

　　按照计划，到2012年，东风日产将把CVT变速箱的装车率从现有的13%提升至50%。

　　除此之外，上海通用在今年1月就已宣布启动名为“绿动未来”的全方位绿色战略，该公司不仅将在今年推出首款油电混合动力车君越ECO-Hybrid，未来5年内至少投放15款以上节能环保发动机、电力驱动系统及燃料电池车，这将有望遏制日系品牌近年来在中国膨胀的节能环保优势。

　　“市场上要多少，我们给多少？”上海通用总经理丁磊这样表示对中国市场的信心，传达出上海通用有实力和信心满足中国客户对量产混合动力车的需求。别克LaCROSSE君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款中高档量产混合动力车型。

　　记者 熊国志