今天的第10赛段是从克拉玛依到吐鲁番，今天将遭遇本届穿越东方在中国境内的第一个沙山，车队几经达喀尔沙漠磨练的老车手们早已按捺不住与沙漠“亲密接触”的冲动，在最终检验了车辆的状况之后，就相继来到了赛段起点，等候发车。

　　按照路书的说明，今天赛段的长度原本接近800公里，定于早上8点钟发车。但组委会在经历了前几次的事故之后变得保守起来，为保证车手的安全，一而再再而三的取消或缩减赛段的长度，从而降低行驶难度。大家焦急地等待了一上午才接到组委会发车的通知，特殊赛段距离也从341.27公里缩短至90.28公里。此时已经10点钟了。

排队行驶

　　夏季的新疆吐鲁番盆地的白天长达15个小时，温度升高很快；由于受四周高山的阻挡，高温无法扩散出去，又干又热的“焚风”让人难以忍受。众所周知，在高温环境下，车辆的运转很不稳定，较易发生故障，但是我们对我们赛车非常有信心。因为奥丁和锐骐早在产品试验阶段就已通过了“三高”考验，包括在吐鲁番火焰山47摄氏度环境中通过高温耐久试验。周勇、马达勒诺和奥利维拉也都是多次参加达喀尔拉力赛的老车手，对付这种赛段更是不在话下。

下午4点钟，组委会公布了本赛段的比赛成绩：

直升机开道

　　等我们工作人员赶到营地时，车手们已经抵达了目的地，并且还给赛车做了清洗、加满了油。技师随即着手对赛车进行检修。周勇的车保养的特别好，毕竟是经验丰富的达喀尔老将，车辆几乎不用做太多的修整。

　　和在俄罗斯和哈萨克斯坦那种开放式营地相比，国内营地的警戒等级比较高，不允许闲杂人员及车辆随意进入，因此这里显得不那么热闹，不过看着肩负维护营地安全的公安干警在营地外坚守岗位，我们不由得向他们致以崇高的敬意。

疾驶而过

　　不过最令我们开心的是，明天就是休息日了，在10天辛苦的露营生活之后，我们终于能踏实的睡在床上了。

　　今晚，一定要大开牙祭，痛痛快快的吃上一顿，尝一尝梦寐已久的中国菜，犒劳一下自己的肚子……

　　                                             6月21日 奥丁锐骐车队于吐鲁番