决不从众--试驾新凯迪拉克CTS(图)
CTS(参数配置 图库)对于凯迪拉克品牌而言，其意义远远超出了一款“成功的车型”这么简单。它是凯迪拉克百年概念车Cien确立的全新凯迪拉克品牌基因之后的第一款量产车，也就是说，是CTS掀开了凯迪拉克这个百年豪华品牌的第二个百年新篇章。而凯迪拉克这一曾经辉煌一时的豪华车品牌能否复兴，能否成为一个真正的国际豪华车品牌，从某种意义上说，希望寄予CTS。
分羹紧凑型豪华车市
说到操控，在上赛道上开了两圈之后，我的体会是，3.6升双模智能缸内直喷的全新发动机动力输出的确是很充沛的，而制动也非常高效，但是实事求是地说，它似乎并不太适合在这种赛道上拿来攻弯——这并不是它的悬挂不够扎实，或者轮胎抓地不好，相反CTS 3.6旗舰版所采用的FE3豪华运动悬挂系统和18寸米其林高性能轮胎，表现非常不错，问题出在车本身的定位上。它有2.88米的轴距，和加长之前的宝马5系(参数配置 图库)相近，而车重更是高达1840公斤，不仅远高于宝马3系(参数配置 图库)，比加长版的宝马530Li还要重235公斤！所以CTS虽然有很强的发动机、很高效的制动、很扎实的底盘，但是在弯道上你会察觉到它的拖沓。没办法，这就像让一个举重选手去做自由体操一样。
但这不妨碍新一代CTS成为紧凑型豪华车市场的一个有力竞争者。真是有点讽刺，现在的CTS看起来一点也不紧凑，但这或许正是它在和宝马3、奥迪A4(参数配置 图库)、雷克萨斯IS竞争时有利的地方，起码在中国是这样。因为中国的豪华车买主还是希望尽量让自己的车看起来大一点，所以奥迪A6(参数配置 图库)、宝马5系到了中国都得加长。
新CTS轴距没有改变，但是整车长度略有增加，加上采用了新型薄形坐椅，内部空间仍然有不小改善；此外，车宽也加宽了50毫米。消费者在考察车内空间时，往往更关注车的长度和轴距，而忽略了宽度。但事实上，你坐进车内就会发现，宽度往往比长度更影响你的真实空间感——所以汉语里形容空间的词汇是“宽敞”，大概正因为此。
总结：最后，也俗气地总结一下我对新CTS的喜欢和不喜欢吧。我喜欢它的外形、动力、操控，它的可以做个性化设置的行车电脑，它的超大双层天窗……；我不喜欢它的内饰用料和做工，虽然美国人已经认为它已经尽善尽美，但是作为一款54.8万元的豪华车，我认为它做的还不够好，特别是地毯所用的绒毛材料，不仅廉价，而且容易吸附碎屑垃圾，不容易清洁，强烈建议更改。
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