近邻检测

　　近水楼台先得月

　　这些日子尽陪朋友验车了。

　　周末一大早，我们的车已在检测站门口排队了。由于有点儿“想法”，明知幼稚，交车时，我们还是提出想随车检查。工作人员态度非常坚决：绝对不能，必须在外面等候。

　　20分钟左右，工作人员告诉记者，车的手刹和离合器有点问题，不符合要求。

　　记者问工作人员：不合格怎么办？

　　工作人员笑道：修呗！

　　记者：到哪里修？

　　工作人员含蓄地说：“到哪里修都行。隔壁的大修厂近，技术不错，不过我们不指定，自己看着办。”

　　记者来到旁边的修理厂询问，调整手刹和离合器大概需要250元。

　　“太贵了，我们去外面修理。”当记者说出想去其他修理厂进行调整时，该修理厂的师傅表示，经过他们修理的车辆肯定是可以通过验车的，而且他们还可以帮助把车交付给验车人员，可省下很多麻烦。“去外面修吧，可是他们能保证通过年检吗？”毕竟是陪朋友验车，我们最终还是支付了250元调整费，结果可想而知——当然顺利地通过了年检。

　　先行调修

　　百密一疏也无功

　　几次年检无一次顺利通过。2002年的车，为了保证这次年检全部合格，车主小崔开着跑了6年的马自达去4S店进行了全方位的调整。可没有想到的是，有针对性的调整后，他的车仍然没有通过年检。

　　“我将车交给工作人员，过了一会儿，他们将车开出检测线，告诉我手刹不符合标准，修后复检。”对于工作人员的说法，小崔当即质疑，一辆刚刚从4S店进行过全方位调整的车辆怎么可能仍然无法通过年检呢？

　　当班的工作人员告诉我，这还是个小问题，可以到年检检测站紧邻的维修厂进行调整，调整完就能顺利通过年检。工作人员还说，4S店的调整并不是针对年检来进行调整，如果车主不信任检测站内的维修厂，那么可以自行去“外面”进行调整，但是不保证能够通过。最后，小崔还是支付了150元的调整费用后，顺利地通过了检测。

　　全是误会

　　其实这里没猫儿腻

　　验完车我没有走，和一位没上线工作人员“闲聊”，了解某些验车场靠“调刹车”创收的情况是否存在。“这可保不齐，林子大了什么鸟没有？不过就是有，也是极个别的。”他告诉我，您的车刹车不达标，验车场的工作人员会试驾这辆车复查，他肯定会高速倒车然后急刹车，通过此法唤醒您的刹车系统，然后您交费。这能说不正常吗？车主平时开车，一般不会使劲儿刹车，久而久之，刹车系统就不在状态了，验车时就不达标。只要您在验车前先高速倒车急刹车三两次，您的汽车上线后刹车一般不会不合格。

　　“就算没有问题，车主也只能听我们的，我们说不过，您提出疑问也没有用。”这位工作人员说：“知道外边对我们有议论。其实，人们认为的‘猫儿腻’并不一定存在，一般的车都是两年一次年检，而第二次年检的时候就已经行驶了4年，肯定会出现一定问题。虽然有的车主在年检前对车辆进行调试，但他们检测的能像我们这样严格吗？他们标准和我们的一样吗？所以即使经过4S店或者维修站进行过调试，有不能通过年检的情况也算正常。”

　　那么，年检站内的修理厂所说是否属实呢？一位曾经从事年检工作6年的内部人士告诉记者，维修厂的收费价格设置也非常小心，收得太贵可能会造成车主的反感，一般情况下，如果不出现大的问题，通常都不会超过300元，“这种价格多数车主还是能够接受的，而且在外面修也确实不能保证通过。”这位内部人士表示，年检一般是两年一次，所以不少车主不在乎两年才两三百元的年检支出。

　　关系默契

　　亲戚就是有优势

　　“那么多车都有毛病？不可能！问题的关键是，你明知大修厂与检测场之间关系默契，但是你能挑出毛病来么？”谈到年检，出租司机老王一脸的愤懑。

　　老王说他弟弟就有一家汽修厂。近水楼台先得月，几乎每次年检前，老王都要到弟弟的大修厂找“高手”彻底调修一番。然而，每次都是“百密一疏”，不是刹车管“老化”，就是灯光过暗，甚至车辆卫生不过关。“车底盘居然有沙粒附着——反正每次都要交上三五十元的修理费。”　　

　　“今年年检，我又换了一根刹车管。”老王说：“在我弟弟的大修厂里，这样的刹车管15块钱一根，在那个修理厂要50。”老王忿忿地说，“你说邪不邪门。同样的车，从运管处检测线上检修合格后，再到车管所的检测线上检测，还要修。”

　　在一家进口车大修厂，记者向一专修高档车如奔驰、宝马的工程师请教，他笑得很含蓄：“修车的技术大家都差不多，只不过检测场紧邻的大修厂有优势。”记者追问优势在何处，他笑而不答，而是把话题引到车检修理上：虽然是电脑检测，但由于是工作人员上车操作，踩刹车时轻点重点形成的结果会完全不同，而车主对此根本就是外行，看不出所以然。又比如侧滑的处理：要上专门的电脑定位设备，收费通常是20-30元；而在有些大修厂，上升降架调整刹车管内的油量，甚至可以是免费的。

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　　验车也有一帆风顺

　　今天下午我去验车。

　　听朋友说，北京郊区的机动车检测场比城里的厚道，于是，我驱车上了西三环，从六里桥上京石高速，很快就到了位于北京西南郊区的良乡机动车检测场。

　　可能是郊区的缘故，验车不排队。我的这辆汽车是2003年买的。这家机动车检测场的服务比较规范，在经历第一道关检查外观时，工作人员看到我的汽车发动机舱里的电瓶接线点有积粉，竟然拿出一个热水瓶帮我清除了电瓶上的异物，我感到惊讶。

　　之后的检验也都一帆风顺，没有令人不快的事情发生。整个检测，花了大约25分钟。看来，某些地方郊区比城里憨厚。

　　(摘自郑渊洁博客)

　　保养别忘了清积碳

　　由于疏于保养，年检对于一些车主可能是件头疼的事情。对于即将做年检的车辆，最好事先去品牌4S店做一下机油三滤常规保养或常规检测，及时更换有问题的部件，这将会让您年检工作变得更轻松。一般去4S店做以下检查：

　　1. 进行机油三滤的常规保养；

　　2. 对车辆外观进行检查；

　　3. 对灭火器、警示牌进行检查；

　　4. 对违章进行查询；

　　5. 精洗进气道、喷油嘴、节气门阀体；

　　6. 更换火花塞；

　　7. 对氧传感器数据流的检测；

　　8. 对三元进行检查；

　　9. 检查发动机尾气。

　　这些在4S店进行的检查，对于即将年检的车辆非常有针对性与实用性。另外，平时驾驶习惯不是很好的朋友，经常跑市区拥堵路段的朋友，加低标号或所加油品质量不佳的朋友，建议在最近一次常规保养后，拉一下高速，从五挡到二挡让发动机转速各保持在3000转以上1-2分钟，从而清除积碳，便于一次通过尾气检测。

　　提示

　　1. 保养后可能排气管中还有一定积碳，车子跑两三天后去年检成绩会更好；

　　2.年检一定要赶前别赶后，每月初验车会很快。

　　年检必备材料

　　1.有效期为1年且在有效期内的机动车第三者责任保险单；

　　2.身份证明和身份证明复印件；

　　3.行驶证(包括行驶证和副页)；

　　4.200元现金(对于小型汽车，实际收费应该只在120-130元间)。(翟文涛 陈光耀)

　　验车老手经验谈

　　1.验车之前着会儿车，别开空调，让车热起来，这样三元催化能正常工作，排放容易达标。

　　2.验车前洗洗车，别让人家不高兴，也给自己省麻烦。

　　3.尾气检测不达标，大多是由于平日车辆使用不当造成的。想要保持车辆的性能始终处于较为不错的状态，建议尽量做到以下几点：(1)每天行驶16公里以上，不能开一天歇几天。(2)尽量减少长时间的低速行驶，因为这样不但费油而且毁车。(3)定期跑跑高速路，这样能减少电喷和发动机中的积碳。(4)定期专业维修。

　　4.外观自检：(1)有无大的划痕及破损漆面，如破损较大应修理并喷漆。(2)灯光是否齐全，座位安装是否合理，车身无标示广告(有批文除外)。(3)清洗车辆底部，检查发动机、闸箱、后桥有无渗漏。(4)轮胎应花纹清晰，气压正常。

　　5.验车场一般开门早，最好早点去。如果早上8点去，一般一个小时就验完，如果9点以后去就要半天时间。

　　6.验车过程中别让发动机熄火。高档电喷车或是改装过的电控补气汽车，这些装有净化器的汽车在验车时最好不要让发动机熄火，应保持发动机在正常工作温度(85-90℃)，才能保证正确的监测效果，以免“误判”。

　　7、相关规定和表格可上“北京公安交通管理局”网站查询下载。(晓芸)

　　-编后

　　议论年检缺乏公开化已经有很长时间了。

　　对于不少老车主来说，验车不能一次通过已经习以为常，可是习惯并不代表合理，该说的还得说说。

　　每个检测场每天验出那么多不合格的车，当然，最终还是达标了。可是昨天呢？一个月前，半年前呢？满大街跑的尽是刹车不合格的车，想想都瘆得慌。

　　目前，中国已经全面开始进入汽车社会，新兴的有车一族也越来越会保护自身的权益。我们的汽车年审部门既有保障行车安全的权利，也有维护消费者利益的义务。个别检测场见利忘义的行为，不但为全社会所不齿，也必将遭到整个行业的唾弃。

　　据了解，现在的验车场并非公安交通管理局独家监管，而是归环保局、技术监督局和公安交通管理局三家共同管理。建议有关部门重新考虑一下年检的步骤，既坚持严格管理，也要强化公开、透明，让广大车主检得放心，跑得放心。