本刊实习生 张 伟

　　经济前景决定车市走向。次贷危机影响下持续疲软的美国经济导致车市萎靡；日本经济的减速使得2008年成为日本汽车史上的低谷；趋于好转的经济将带动欧洲车市平稳前行……经济对车市走势的影响印证了宏观经济与车市的正向关系。

　　在中国，近些年来高速发展的经济为车市的发展打下了坚实的基础，保证了汽车市场的稳定发展，2008年的中国车市仍将稳步前行。

　　2008年全球经济正经历着又一波的冲击：次贷危机、通货膨胀……全球经济减速，前景不容乐观。

　　美国一直以来就是全球经济的风向标。“超级大国”美国今年将再次度过一个不利因素占主导的“流年”，从而面临陷入低度“滞胀”乃至衰退的可能。

　　美国车市的低迷映射着经济的不振。由于经济增长迟滞，油价又不断提高，各大汽车厂商都面临更大压力，市场也在经历重大调整。美国本土最大的汽车制造商通用汽车继第一季度被迫减产10万辆汽车、亏损8亿美元后，预计二季度将再度出现20亿美元的亏损。5月份通用汽车本土市场份额下滑到了19%，达到历史最低水平。另一巨头福特汽车也放弃了原计划2009财年汽车业务扭亏为盈的目标，继续削减在北美的产量。

　　在亚洲，日本车市走到了十字路口。

　　2008年日本经济进入了重要的调整期。虽然经济总体处于增势，但仍未摆脱调整期持续低速增长、发展相对缓慢的现状。日本主要民间研究机构平均预测今年日本经济增速将为1.5%左右。

　　调整期经济的不稳定使得车市走向也笼罩着重重迷雾。日本汽车工业会表示，受国际能源价格暴涨和员工收入下降的影响，2008财年(2008年4月1日开始)日本市场的新车销量将比2007财年下降0.6%，降至530万辆。这将创日本汽车销售市场26年来的历史新低。在日本国内新车消费低迷的情况下，小型车、微型车却有着不俗的表现。种种现象意味着两种可能，一是日本车市继续走低，另外一种则是新的腾飞。

　　在欧洲，稳中有升的车市预示着经济的稳步回升。虽然2008年欧洲的通货膨胀率有所上升使其经济显出放缓的迹象，但对于今年欧洲车市的前景，欧洲汽车工业协会驻中国首席代表戴麟、北京正略钧策企业管理咨询有限公司顾问曲飞宇均认为，由于汽车工业与GDP的走势密切相关，今年趋于好转的欧洲经济形势将带动车市平稳前行，但并不能排除环保和油价因素的抑制。预计今年欧洲车市将保持2%左右的增幅。

　　经济与车市的“正向规则”在中国同样有效。高速发展的经济保证了中国车市的继续繁荣。

　　汽车产业一直是中国经济飞速发展的幸运儿，稳步发展的经济为车市的发展铺平了道路。当然，在全球经济增长趋势明显放缓的大背景下，次贷危机等动荡因素仍不可避免地影响到中国，但连续五年来两位数的增长速度并非虚言。2007年中国GDP增长11.4%，快于2006年的11.1%。今年经济增速预测虽然有所下降，世界银行仍认为2008年中国GDP会出现9.6%的稳定增长。

　　经济的飞速发展刺激了消费需求。在此背景下，汽车消费将从中分得一杯羹。2008年继续高速发展的经济，加之奥运会对经济和社会发展的推动作用，以及中国房地产市场、金融市场的进一步成熟，股票市场、基金市场的高回报，必将刺激汽车市场的发展。东风乘用车副总经理李春荣认为车市的整体走势会持续向上，“车市虽然会遭遇不确定性，但从宏观经济面来看，中国经济长期向好的局面短期内不会改变，只要不发生重大的局面动荡，中国车市长期来说仍然会持续增长。”