端午节小长假期间，央行宣布上调存款准备金率一个百分点，再次触动人们原本已经紧绷的神经。原材料、能源价格持续走高，地震灾害，银根收紧……一系列因素让人们对今后一段时间乃至下半年的国内经济走势产生担忧、疑虑。与此同时，美国次贷危机、越南金融危机等国际经济环境的变化，也为下半年经济走势增加不少变数。在这样的大背景下，我国的宏观经济将会怎样变化？国内汽车市场又会受到怎样的影响？近日，本报记者采访了几位业内专家，让他们发表一下自己的看法。

　　-本报记者　朱志宇

　　国务院发展研究中心产业经济研究部副部长

　　石耀东：

　　形势较严峻

　　下半年车市将放缓

　　“总体来说，今年的国际国内形势都比较严峻。美国次贷危机加深，国际原油价格上涨，越南金融体系发生危机等等，都已经对世界经济产生震动，接下来是否还有可能掀起更大范围的连锁反应还很难说。这些已经影响到中国经济的发展，包括人民币汇率升值、对外贸易遭遇壁垒等，已经对国内宏观经济产生不利影响。”在接受记者采访时，国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东表示。

　　对于此次央行再次调高准备金率，石耀东认为，目的依然是为了控制资金的流动性，防止经济过热，防止由物价上涨转向通货膨胀。为此，政府从去年开始已经逐步采取了一系列从紧政策。此外，诸如雪灾、地震、洪涝灾害等，都可能会对本年度财政状况产生压力。“下半年经济发展有可能会放缓，经济增长幅度与去年相比将有所下滑。我初步判断是下降一个百分点左右。”他说。

　　石耀东认为，从紧的货币政策也可能会使汽车产业的市场需求相对压缩。另一方面，原油价格的波动也随时可能引发汽车市场变化。因为国际原油价格的上涨，对国内成品油价格调整的压力越来越大，不排除下半年出台燃油税的可能。尽管目前成品油价格仍处于政府控制状态，但谁都很难判断下半年是否会有小幅调整。一旦油价调高，将进一步打击汽车消费需求。

　　从汽车企业层面来说，石耀东表示，原材料、劳动力成本提升的压力将在下半年更加突出，更加明显地反映到企业生产的各个环节中去。因此，汽车企业将面临更大考验。这不一定会简单地导致汽车价格的回升，但可以肯定的是，原先的大幅降价现象将有所减少。竞争焦点将不再是价格，而更主要的是表现在质量、性能、服务和品牌上。

　　“总体来说，需求可能会有所回落。下半年汽车市场发展速度也将随之放缓，产销增长幅度也可能下降。”石耀东说。

　　国家信息中心资源开发部主任

　　徐长明：

　　车市增速会受影响

　　不会出现大幅波动

　　对于准备金率再次提高，徐长明解释说，这意味着全社会的存款用在贷款上的比例再次下降，这将直接导致社会上的中短期贷款缩减。“准备金率每提高一个百分点，就会有4000亿元的资金缩紧。这对整个社会的资金流动性有影响。”国家信息中心资源开发部主任徐长明表示。按照他的观点，众多中小企业或经销商将面临更大的资金周转困难，甚至关乎生死存亡。

　　此外，地震过后，灾后重建势必需要大量资金。在国家银根收紧的状态下，原本用于扩大社会保障、提高百姓补贴的措施以及大型建设项目都可能延期实行。“灾后重建对百姓买车、用车没有直接影响，但一些公、商务用车和政府采购将可能减少。”徐长明表示。

　　谈到原油价格，徐长明说，目前的状况是，由于国内CPI指数过高，政府一直采取控制措施，这样导致国内油价与国外价格产生更大差距。不久前，政府又采取了一些补贴政策，这更使油价与国际接轨难上加难。对这种补贴方式徐长明并不赞同。他认为，这不利于推进燃油税出台，也不利于促进节能减排工作的开展。

　　“至于下半年车市的走势，现在不好下结论。财政紧缩、油价高企、地震、CPI高涨等都是不利因素，但中国汽车工业和汽车市场发展已经进入平稳期，增长速度放缓有可能，但因宏观经济因素造成的大幅波动现象不会出现。”徐长明如此判断未来车市的走势。

　　中国社科院投资与市场研究室主任

　　曹建海：

　　今年汽车市场

　　还会保持快速增长

　　“美国次贷危机、越南金融危机都将促进经济泡沫的崩盘。”中国社科院投资与市场研究室主任曹建海表示。他认为，目前这些国际经济因素对国内宏观经济发展是不利的。“实际上越南走的就是模仿中国的发展道路，只因为底子薄，问题很快显现出来。中国在房地产、股票等方面也存在类似的泡沫成分。”

　　曹建海认为，准备金率的再次提高将使企业资金面更加紧张，《劳动法》的实施、原材料价格上涨等因素对中小企业来说都将产生重大影响，有的甚至将面临生死考验。从未来看，很多企业都将面临转型、重组，尤其是重工业和化工业。虽说灾后重建会刺激一小部分产业发展，增加一些固定资产投资，但这是局部的，如对建筑材料、工程机械等的需求，对国内整体经济发展的拉动不大。按照曹建海的预测，下半年国内经济增长将受到各种不利因素的影响而放缓。

　　从汽车消费方面来说，曹建海表示，汽车价格的上涨幅度要比其他物价上涨小得多，有的甚至还会下降，这应该仍会促进汽车消费需求。与此同时，停车位紧张、成品油价格上涨、汽车使用成本上升等，又会抑制一部分汽车消费。这两方面作用相互抵消。所以下半年宏观经济形势对汽车消费的影响不会太明显。

　　“除非燃油税实施，才会产生很大的效应。我的看法是，今年汽车市场还会保持持续快速增长。”曹建海说。此外，他补充道，次贷危机会使美国汽车消费更加不景气，美国的汽车进口将有减少。因此，对国内一些希望出口的企业而言，这是不利消息。