本报记者 王 博

　　1辆7米老旧农村客运车辆，报废后不但能拿到近3000元的报废金，还能得到1万元的更新补贴，这对跑农村客运的车主来说，绝对是个好消息。

　　5月26日，财政部、商务部发布公告，公布了2008年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准(以下简称“公告”)。根据“公告”，2008年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，注册登记日期在2000年1月1日至2004年12月31日，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米的农村客运车辆，补贴标准为每辆车1万元。符合相关补贴范围的老旧汽车车主，可凭《报废汽车回收证明》等凭据申请补贴。

　　今年，把在农村客运中担当主力的4.8~7.5米客车首次纳入报废更新补贴体系里，是否意味着农村客运车辆将迎¬来一波更新潮呢？

　　知情者少 推广力度须加强

　　“还没听到这个消息。”邢台某县从事农村客运的孟师傅告诉《商用汽车新闻》记者，之前他也听说过报废车辆有补贴，但对2008年的新政策并不知情，“我们获知这种信息的来源有限，有些事情要过很久之后才能知道。”孟师傅对此颇有怨言，“整天都在县城至乡镇的线路上跑，和客运站的联系也不多。而且，人家也不见得就把这个消息告诉我们。”

　　“19座客车(一般为6米左右)暂时还没有报废补贴。”6月11日，记者致电邢台市金属回收总公司时，李先生如是说。据介绍，邢台市内的车辆报废工作大多在该公司进行，但大部分是公交车和客运站里的车辆，“农村客运车辆数量相对要少，而且30座以上客车才有报废补贴(根据2007年的报废补贴标准。编者注)，也就4000元。”李先生告诉记者，对于农村客运车辆报废更新可获补贴一事，他还没有得到具体通知。

　　“一般来说，正规运营线路的车辆在更新时都会到回收机构进行报废处理。”在邢台某县客运站工作的王女士告诉记者，“新线路申请很难，如果没有‘报废汽车回收证明’，新购车辆就不能在老线路上运营。”但对于农村客运车辆今年也可以拿到报废补贴的新规定，她表示并不知情。

　　如此看来，农村客运车辆享受报废更新补贴的消息仍未被真正有需求的人所了解。

　　报废合算 更新有望成风潮

　　尽管不了解，但在听完记者解释后，从事农村客运的车主都对报废旧车、更换新车有所期待。

　　“实话实说，我们跑这样的线路本来就挣不到多少钱，而且乘客对车况要求也不高。”孟师傅坦言，如果没有特殊情况，诸如车祸损伤等，他们也没有更新车辆的需求。“一旦这个政策落实下来，对我们来说确实迎¬来一个换车的好时机。”

　　孟师傅给记者算了一笔账，如果报废车辆送到回收机构，按吨计费的话(每吨600元以上)，一辆车能“卖”3000元左右，再加上政府补贴的1万元，等于报废一辆车大概能得到13000元，相当于中巴价格的1/6。

　　“我们这里从事农村客运的车辆大多车龄较长，车况也不是很好，可换车的经济压力太大，所以大家都凑合着开。”和孟师傅一起跑农村客运的宋师傅告诉记者，由于当地经¬济不发达，农民乘客对车辆要求不高，“但谁不愿意坐条件更好的车呢？也许换车后，客源会更多一些。”

　　邢台市金属回收总公司的李先生认为，一旦这项政策落实下去，会有部分农村客运车辆的车主主动选择更新车辆，“补贴款并非在车辆报废时就发下来，但早晚会发。对于小本经¬营的车主来说，1万元能在很大程度上刺激他们更新车辆。”