□时报记者 马海燕

　　作为北美巨头，克莱斯勒集团2007年全面发力，将旗下三大品牌全部进入中国，还引入了一系列全新的进口车型，并与东南汽车、BBDC合作生产了一系列国产车型。随着墨斐加入克莱斯勒集团，其在华的发展更加提速了，仅2008年第一季度，克莱斯勒集团就将道奇锋哲、道奇酷搏、Jeep牧马人等国际市场上热销的车型引入中国，向国内各个细分市场发起了冲击。

　　三大品牌将并网销售

　　由此可见，克莱斯勒集团的全球战略正在向中国转移，中国市场的重要性正在日益提高。对此克莱斯勒有限责任公司国际销售、营销和业务开发执行副总裁Michael Manley表示：“在亚洲市场，我们的销售业绩已经取得了比去年多55%的增长，针对中国市场，我们要不断推出更丰富的产品组合，进一步拓展中国市场。”

　　之前，克莱斯勒集团经销网络合并的消息一度成为广大媒体关注的焦点。在北京车展上，克莱斯勒有限责任公司亚洲业务首席执行官墨斐在接受记者采访时证实了这一消息：“道奇是2007年下半年才进入中国，现在，我们决定建立一个合并的销售网络，这样可以使我们的销售网络变得更加强大。”

　　中国汽车市场成大蛋糕

　　克莱斯勒集团全球战略中心向中国转移最重要的原因是因为中国汽车市场的迅速增长。目前，中国汽车市场已经成为品牌最多、竞争最激烈的市场。现在，北美市场、欧洲市场、日本市场上销售的汽车品牌相对比较集中、单一，与之相比，中国市场几乎涵盖了全球汽车的知名品牌，因此，在中国市场取得成功对于全球市场都具有指导意义。另外，目前几乎所有跨国汽车厂商都已经将最具市场竞争力的车型拿到中国。克莱斯勒面对的竞争更加激烈，如果要想在中国继续更好地发展，必然要持续推出适合中国市场的新车型。因此，全球战略中心向中国转移是一个必然趋势。

　　就目前情况而言，像克莱斯勒集团这样将全球战略中心转移到中国的跨国企业越来越多，这对正在迅猛发展的中国汽车产业来说无疑是一个好消息。