本记者 刘成芳

　　高端市场近期容量有限

　　过去10年，中国商用车市场保持快速增长势头，国际知名品牌也纷纷进入中国。国外厂商或在华投资建厂，或技术输出，或整车进口，希望在增长速度最快的中国市场分得一杯羹，但中国重卡市场本土自主品牌长期占主导地位。有外国商用车企业人士抱怨说，中国卡车用户过分关注价格，忽略了产品质量和技术水平。

　　对于市场现状，陕汽一位销售经理说：“卡车用户收入不高，购买力也有限，当然会选择尽可能便宜的车型买。随着人们生活水平的提高，这种状况会逐步改善。”

　　目前，国内只有少数集团用户对车辆性能有比较高的要求，如液化天然气运输和消防部门用车等，大多数运输户还是选择低价位车型。福田一位经销商说：“用户要考虑投入产出比。货运公司老板主要关心车辆发动机功率有多大，能拉多少货，不太在意舒适性和技术含量。”

　　河北唐山卡车经销商粱先生说，他们今年前4个月卖了1700辆重卡，总体销量相当不错。30万～40万元的牵引车只卖了4辆。他说：“商用车是用来赚钱的工具，用户花20多万元买一辆车就能解决问题。花30多万元买一辆车所创造的价值，与花20多万元买一辆车赚的钱差不多。既然不能为用户创造更高价值，高端重卡销量当然不好，近期难成气候。”

　　 未雨绸缪瞄准未来早准备

　　开发高端重卡市场，虽然短期内难有大作为，但国内主流重卡企业已开始在高端产品方面投入相当多的资源搞开发。除了提升企业及产品形象外，为未来市场进行战略储备也是重要原因。东风商用车公司市场销售总部党委工作科柯美宽认为，当前中端重卡更符合中国国情，但未来高端重卡前景看好。据东风商用车公司企划传播部王卫华介绍，东风天龙入市两年后口碑效应开始显现。今年4月，东风天龙系列高端重卡月销量突破6000辆；今年前4个月累计销量达18076辆。

　　另据了解，引进日本三菱技术生产的华菱高端重卡，今年前4个月销量同比增长超过100％。过去水泥搅拌车几乎是洋品牌的天下，现在华菱底盘加星马上装的水泥搅拌车在国内已成为知名品牌。华菱董事长刘汉如说：“产品受到市场认可得益于企业具有战略眼光，但我们并不满足于国内市场取得成功，而是将视野投向更加广阔的国际市场，特别是欧美发达国家市场。如果能在国际市场拥有一席之地，在国内市场就更有条件与洋品牌重卡展开竞争。”

　　自主品牌重卡不畏高端竞争

　　自主品牌重卡目前集中在中低端，有人认为，未来高端重卡市场发展起来后，洋品牌重卡在高端市场的优势会更为突出。

　　对此，本土重卡企业人士说：“虽然目前我们在前沿技术和高端产品上与国际先进水平还有一定差距，但本土骨干卡车企业并不惧怕与洋巨头在高端市场展开竞争。因为中国劳动力成本无论怎样都比西方发达国家低。在本土市场与洋品牌竞争，我们的配套体系也具备一定竞争力，供货方便，物流运输成本比国外产品低，在价格、地利上都占有优势。因此，中国自主品牌重卡今后仍将保持这种优势。况且，国内高端市场扩容，应当是若干年之后的事，这就给我国企业留下继续改进技术、开发新产品的宝贵时间。”

　　业内人士分析说，一汽解放J6、东风天龙、柳汽霸龙507以及华菱等自主品牌高端重卡相继问世，这些产品在质量及基本性能方面与洋品牌重卡相比没有太大差别，在价格上却相差很多。明显的性价比优势，加上不断提高技术含量，将使自主品牌重卡继续保持市场优势地位。