随着青年莲花竞速的上市，青年莲花的第一批销售网络全面铺开，营销工作也正式开始。对于青年莲花这个年轻的轿车企业来说，仅有好的产品远远不够，如何将能将好的产品更好地介绍给消费者，并让消费者所接受，这才是青年莲花和竞速能否成功的关键所在。目前，青年莲花的品牌营销、网络营销与服务的持续推进已初见成效，营销上的重点突破将推动竞速以及青年莲花后续车型的销售。

　　(1)借莲花实现品牌飞跃

　　尽管青年汽车在商用车领域声名显赫，但对于普通乘用车消费者来说，青年的“名头”远远赶不上“外来者”莲花，因此，在青年莲花的规划中，著名跑车制造商莲花起着不可忽视的作用，青年莲花第一款轿车的命运，在很大程度上也取决于莲花在中国的影响力。

　　在竞速上，属于莲花的痕迹无处不在，除了典型的莲花设计风格外，车尾部的Engineered by Louts更是体现了这款车的莲花血统。“竞速这款车是莲花全程开发出来的，因此要突出莲花在竞速开发中的地位，突出莲花在中国市场上的地位。”浙江青年汽车乘用车集团执行总裁崔巍告诉记者。很显然，青年就是想通过莲花提升自己的品牌。

　　众所周知，莲花一直以生产和开发跑车而著称，尽管在品质上没有任何问题，但是在中国做家用轿车难免会让中国消费者产生一定的心理落差，而摆在青年莲花面前的，则是如何在中国、在家用轿车领域尽可能地发挥出莲花更大的品牌作用，以达到品牌营销的最好效果。对此，崔巍表示，中国的跑车用户并不多，对于莲花来说，他们更加看重中国市场的潜力，因此他们更愿意与青年一起在中国开发家用轿车。同时他也强调，莲花像爱护眼睛一样爱护自己的品牌，爱护自己开发的技术，因此无论是跑车还是家用轿车，品质都是一致的。据了解，莲花汽车每年的产量不足1万辆，其很大精力都会放在合作研发上，因此，竞速的品牌是有保障的。

　　同时，青年莲花研发中心的实力是提升青年莲花品牌竞争力的又一大因素。据崔巍介绍，青年莲花研发中心是青年与莲花科技工程的合作项目，项目的领衔人是来自英国莲花的资深工程师，并且由参与过全球研发的工程师为辅，青年汽车的技术专家做配合，做分项目。该项目分有质量管理组、配套供应商选择组、有底盘开发组等若干个小组，全部是由莲花来的工程师进行引导开发。这个由莲花主导的研发中心实力毋庸置疑，有这样一个研发中心做依托，对于青年莲花的品牌形象也起到了非常大的促进作用。

　　(2)以进口方式提升品牌形象

　　对于竞速先进口销售，然后再逐步实现国产的路径，很多人颇有微词，甚至认为是青年莲花没有具备国产能力。实际上，青年莲花之所以选择这样一条路径，首先是出于保证产品品质的考虑，而更重要的，则是用原装进口的车型提升品牌形象。“青年莲花在品牌建设上主要是用原装进口的车打前站。”崔巍说。据了解，竞速在英国、澳大利亚、瑞士、中东和新加坡等国家和地区都卖了较长时间，已经属于非常成熟的产品，质量也非常稳定，在国外具备了良好的口碑。“我们希望通过首先引进进口车型来保证产品的品质，通过价值和口碑的作用，能够在消费者当中建立一个良好的印象，这样再为我们的国产化打下一个好的基础。”崔巍说。

　　据了解，目前青年莲花正着手进行国产化工作，其中最重要的是与进口竞速的零部件供应商直接建立起联系。崔巍介绍，为了保证品质，实现国产化以后，国产竞速的零配件会依然由给进口车型配套的供应商来提供。

　　(3)“价值营销”和“体验式营销”策略

　　如何量身打造适合一个产品的营销策略，最关键是要抓住产品最能吸引消费者的特性。

　　对于青年莲花竞速的产品营销策略和理念，青年汽车集团副总裁、青年乘用车青年集团执行总裁崔巍表示，要着重放在“价值营销”和“体验营销”两方面。“价值营销，就是这个车本身，经过36个月的开发，和国际顶尖的配套供应商为它配套。这个车秉承了莲花跑车的很多基因在里面，这是它的品牌价值。同时也是我们一次为切入点进行品牌营销、价值营销的切入点。”崔巍说，“另外，在营销的过程中，我们避免空谈，我们需要让消费者去体验这款车，来看车买车的消费者，我们都希望他们能在4S店进行试乘试驾，根据自己的亲身感受来决定是否选择这款车，真正地去做体验式营销。”

　　目前，青年莲花在全国范围内的营销网络布局已基本建成。并且现有的销售网络已经正式启动。据了解，目前全国范围内已建成了50家青年莲花品牌的4S店，到5月1日之前，青年莲花品牌的4S店将再建成10家，营销网络规模扩大到60家。

　　崔巍告诉记者，凭借全国60家4S店的营销网络布局，以及质量稳定的产品，能够为青年莲花进入乘用车市场打开一个良好的局面。“目前全国已经启动60家4S店，保守地估计，如果每家店一个月能销售40辆车，我们就能基本完成年销3万辆的任务。除了营销网络的支撑，保证完成销量任务的另一个因素就是产品，目前，青年莲花竞速先期都采用原装进口的方式进行销售，我们的目的就是想通过进口车质量相对稳定的特性将青年莲花竞速在市场上建立良好的口碑，在消费者心目中树立良好的形象，无形中进行正面的品牌建设，同时为下一步的国产化打下良好的基础。”崔巍说。

　　据了解，从上市至今，青年莲花竞速的订单已经有2000多辆，其中重要集中在江浙沪一带和广东、广西一带，另外在沈阳、西安、山东、济南等区域的市场反应也不错。

　　按照青年莲花的规划，在未来，会陆续推出新产品，为现有的营销网络提供更丰富的产品来满足市场的需要。崔巍表示，今后，青年莲花会每年推出两款新车型，在08年，这个目标就将达到。现在计划在08年7~8月期间推出第二款车，也就是竞速三厢版，目前这款车正在进行改进和调试。

　　(4)整合资源，创造售后服务网络优势

　　除了产品的营销策略和理念以外，崔巍认为，售后服务环节在树立产品形象和保持产品市场生命力方面也起到很重要的作用。

　　“在青年汽车集团进入到乘用车领域之前，就已经开始考虑乘用车的售后服务问题。”崔巍说，“实际上，确切地说，在售前、售中和售后，我们都会有专门的服务人员进行跟踪服务，所以，我们的服务体系不仅仅限于售后服务。可以说，这也是我们的一个优势。”

　　此外，青年汽车集团也在整合资源，为青年莲花竞速以及后续的乘用车产品创造售后服务的优势。

　　青年汽车集团在2004年收购了贵州云雀(参数配置 图库)，这为青年莲花竞速以及后续的乘用车产品提供了一批有着比较丰富乘用车售后服务经验的人员，同时青年汽车集团在客车领域的售后服务网络资源也为其乘用车的的售后服务奠定了一定的基础。目前，青年客车在全国的售后服务网络已经比较成熟，，如果消费者在够买了青年莲花的乘用车以后，车子在半路抛锚，如果轿车的服务网络没有达到的，客车的服务网络可以进行适当的弥补，保证消费者能随时随地享受到服务。

　　崔巍告诉记者，目前，为了使青年莲花乘用车的车主充分享受到青年集团售后服务网络的优势，已经推出了“一环”和“二环”的概念。一环指的是乘用车售后服务所覆盖的区域，二环则是客车售后服务所覆盖的区域，如果乘用车的车主在超出一环服务半径的区域需要提供相关的服务，那么二环的服务网络可以做到补给，满足消费者对售后服务的需求。

    本报记者 冯英杰 王璞