在进口车市场，出乎众人意料的是，2007年以豪华SUV全年进口量超过轿车进口量而收尾，豪华SUV成了进口车市场的活跃分子。更让人意想不到的是，在刚刚结束的2008年北京国际车展上，众多世界知名品牌将自己的SUV全球或者亚洲首发仪式放在了中国。

　　值得回味的是，面对前期的高速发展和后期众多品牌的加入，昔日牢牢占据豪华SUV市场的德系，正受到日系、韩系SUV的挑战，在这诸多变化的背后究竟隐藏着怎样的秘密？

　　调整战略全球首发

　　第十届北京国际车展期间，豪华SUV首发信息频见报端，奔驰GLK全球首发、奥迪Q5全球首发、起亚霸锐亚洲首发、沃尔沃XC60全球首发、大众Tiguan、英菲尼迪EX35亚洲首发。如此众多的重量级豪华SUV集中首发，不论是在中国还是在全球都是从来没有过的，似乎一下子中国汽车市场集万千宠爱于一身。

　　“冰冻三尺非一日之寒”，联想去年进口SUV市场的发展就不难理解，据全国乘用车联席会发布的统计报告显示，去年全年国产和进口的SUV增幅都达到50%以上，SUV市场已经成为中国增长最快的乘用车细分市场，而有业内人士分析，2008年进口车增长仍将达到或者超过20%，而SUV将延续去年高达57.8%的增长之势。

　　很多厂商正是看到了这一点，纷纷调整策略，将SUV全球或亚洲首发仪式放在中国。起亚汽车(中国)相关负责人告诉记者说，中国的SUV市场发展很快，企业很看重自身在中国汽车市场的发展。为了更好地打开市场，起亚汽车(中国)这次车展推出新的车型霸锐，它是反映起亚汽车未来“简约的直线”设计方向的首款车型。

　　而日产中国公关品牌项目总监也告诉记者说，这次车展上带来的英菲尼迪不仅是日产中国的工作重心，更是日产全球增值计划的核心，他们把关键的一张牌押在了中国市场，这里成为其北美以外最大的新兴市场，甚至超过欧洲。

　　派系之争箭在弦上

　　如果说众多SUV北京车展扎堆全球首发让大众感到惊奇的话，那么这届车展上所表现出来的豪华SUV竞争格局发生的微妙变化，同样让业内人士都感到这世界变得太快。

　　昔日，提起豪华SUV，消费者头脑中往往会出现路虎、奥迪等名字，那时欧美车型一度称雄于这个市场。但近些年，特别是在这次车展上所表现出来的是，丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪、起亚SUV霸锐等日韩系豪华SUV的纷纷亮剑，原有的豪华SUV市场格局已经悄然发生了微妙的变化，日韩SUV凭借着更先进的技术、更全面的配置对这个市场进行不断的冲击。

　　记者看到，这次北京车展参展的霸锐，作为针对高端市场的豪华SUV，采用了非承载车身设计，先进的空气悬挂以及全时四驱保证了让霸锐拥有更强的越野性。同时配备了倾斜路低速运行装置(DBC)、倾斜路防滑装置(HAC)、车体姿势控制装置(VDC)、倒车影像系统等设施，让霸锐在与对手的对比中底气十足。雷克萨斯LX全尺寸SUV，凭借着出色的越野性能和豪华舒适的内部空间对市场展开抢夺战。而英菲尼迪EX35则为车主准备了带蓝牙无线连接功能的车载电话系统，标准配置了无匙启动系统、ICC智能控制巡航系统等，这样丰富的配置正是日韩车的杀手锏。

　　而市场也正在逐步接受这些新面孔，有数据显示进口SUV以日为主，占到48%左右，而雷克萨斯增幅超过100%，韩系车在SUV市场的表现也颇为抢眼，起亚、双龙纷纷推出自己的当家SUV，在车展亮相当天就受到消费者的青睐，起亚霸锐更是在车展日就被订购了出去，日韩系的豪华SUV竞争实力不容小觑。

　　有专家指出，豪华SUV品牌形象树立以及消费者心理接受还需要过程，豪华SUV的派系之争只是个初级阶段。但是记者了解到，日韩系车已由初期偏重销量悄然转变为对品牌形象的日渐重视和积极树立。起亚汽车(中国)的相关负责人介绍说，霸锐作为起亚引入中国的旗舰SUV，其主要是希望通过它来树立品牌形象。而雷克萨斯在前期引入时，对4S店下达了苛刻的要求，都是希望树立高端的形象。