在伊斯坦布尔公园赛道举办的FIA一级方程式大奖赛第五站土耳其站的决赛中，菲利普·马萨(法拉利车队)凭借中性-中性-硬性轮胎配方战略连续第3年获得了该站冠军。

　　马萨从杆位出发并最终获得胜利，他领先迈凯轮车队的汉密尔顿3.7秒。汉密尔顿采用硬性-硬性-硬性-中性轮胎配方战略进行了三次进站，而马萨则是二次进站。同时汉密尔顿领先与马萨使用相同轮胎战略的基米·莱科宁(法拉利车队)0.4秒完成比赛。

　　未能登上领奖台但是获得积分的包括最终取得第四名和第五名的来自宝马索伯车队的两位车手罗伯特·库比卡和尼克·海菲尔德，还有获得第六的阿隆索(雷诺车队)，获得第七和第八的马克·韦伯(红牛车队)和罗斯博格(威廉姆斯)。

　　在比赛第一圈时就发生了多车碰撞事故，安全车早早出动。比赛中，轮胎的表现很好，所有配方的轮胎都表现出色，天气比预测的更冷，但对比赛进程没有带来影响。而最快圈速是由莱科宁在第20圈时凭借中性配方轮胎创造，他取得了1分26秒506的成绩，而第二快圈速则是汉密尔顿在第31圈凭借硬性配方轮胎创造的1分26秒641。

　　在土耳其站比赛后，莱科宁凭借35分的积分在车手排行榜中领先，而马萨积28分位居第二，汉密尔顿同积28分，但因只赢得过1场分站赛冠军，少于马萨的两场而被排在了第三位。法拉利车队积63分在车队排行榜中高居榜首，随后是积44分的宝马索伯车队，而迈凯轮车队积42分暂列第三位。

　　一级方程式大奖赛将于5月22日-25日转战摩纳哥的蒙特卡罗公路赛道，预计普利司通的软性和超软性配方的Potenza轮胎将粉墨登场。

　　普利司通株式会社MS・MC轮胎开发本部长浜岛裕英谈道“今天是一场有多种战略和不同轮胎选择的非常有看点的比赛。车手们在使用硬性和中性配方轮胎的顺序上有多种可选性，所以也就呈现出了一场激动人心的比赛。关于汉密尔顿，普利司通和车队出于安全的考虑确实影响到了他的战略，但是他还是取得了非常好的成绩。这种考虑并没有影响赛道上其它的赛车。接下来，我们将会通过数据的分析来看看我们能够从中学到些什么。我们也看到有三辆赛车利用一次进站的方式来完成了比赛，由此也可以看出我们的轮胎的强劲稳定性。赛道和周边的温度并没有给比赛带来什么影响。我们已经经历了赛程上最艰苦的赛道，我们将暂时阔别艰难的八号弯角直到下个赛季。当然我们的士气将一直高涨。”