受OBD成本和货源紧张影响，QQ、08款乐驰、北斗星相继提价，车企及经销商能否完全消化成本压力成为是否涨价的关键。

　　近几年，价格之战是车市的主旋律，汽车价格也一直呈现下降之势。然而，从去年开始，车价格出现拐点的说法一度盛行。在国内，随着价格战的硝烟逐渐散去以及成本压力的逐渐上升，处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车首当其冲地掀起了涨价潮。

　　今年4月，奇瑞率先提价3%，打破了近年来车价只跌不涨的铁律；5月，成都国Ⅲ新政开始实施，受OBD成本和货源紧张影响，不少车企也意欲跟进涨价。业内人士表示，其实，在平静如水的微轿市场上，一场涨价浪潮正暗流涌动……

　　5月 成都微车看涨

　　目前，在成都市场上，08款的乐驰最低售价4.18万元，比4月份国Ⅱ产品3.68万上涨了5000元；国Ⅲ1.4L的昌河北斗星售价为4.79万元，比国Ⅱ1.0L版上涨了9000多元。而在上月，原价4.28万和4.88万元的QQ1.1L提价1000～2000元……

　　在采访中，不少微车企业都不敢贸然提“涨价”二字，而一些经销商也特别向记者强调，即使厂家提价经销商也可以加大让利幅度，车主真正受到的影响不大。“毕竟国Ⅲ的产品增配了很多，包括OBD，很多消费者也能对成本上涨表示理解，所以总体将回到原来的价格水平。”经销商“护市”意图十分明显。北京车展期间，长安铃木副总经理王惟在接受采访时表示：国内的中小排量车价目前比国际上平均低20%甚至40%，“现在，钢材上涨了65%，我预测今年中小排量车价极有上涨的可能。”吉利集团董事长李书福更直接，他认为经济型轿车会涨价，因为钢材、汽车零部件价格一直上涨，经济型车如果不涨价企业就要亏本。另据内部消息透露，长安奔奔目前未有涨价的计划，一旦成本压力超过企业所控范围，涨价也无法避免。

　　成本压力增大

　　根据乘联会近期的统计数据显示，从今年开始，由于进口铁矿石涨价65%～71%导致国内钢铁产品集体涨价，每吨钢价平均上涨500元以上。长安汽车集团有关负责人表示，长安今年从宝钢采购的钢材均价从每吨6410元上涨为7210元；从武钢采购的钢材价格，从每吨6116元上涨为6916元；攀钢也上涨了汽车板价格……长安汽车集团预计，仅仅由于钢材涨价今年就将增加采购成本1亿元左右，单车成本“不可避免将增加数百元”。　　除钢材之外，塑料、橡胶等材料的上涨带来配套件成本持续增加的压力，因此，今年每辆车的成本增加1500～3000元以上将不足为奇。“这些成本的增长，企业内部是无法完全消化的。”乘联会秘书长饶达表示，最早吃不消的是商用车企业，由于用钢成本最多所受压力之大而不得以最先掀起了涨价潮。“接下来将是微车行业接过涨价的大旗，将在价格上向上微调。” 饶达认为，由于市场售价低、单车利润薄，随着原材料价格持续走高，微车企业与供应商无法完全消化成本上涨的压力，最终只能依靠涨价来避免亏损，不过涨幅不会太大。

　　资深人士指出，目前，北京、上海、成都等大部分城市都已经开始实施国Ⅲ标准，7月1日之前，整个微车市场呈现国Ⅱ与国Ⅲ两种汽车产品同时热销的局面。某微车企业相关负责人表示，“目前，由于市场对于最后一批国Ⅱ车型购买高潮的释放，微车终端国Ⅱ车型库存急剧减少，5月份将进入国Ⅱ车型的最后销售期，制造成本稍高的国Ⅲ车型则将逐步取代国Ⅱ车成为市场主流，所以微车市场平均价格将比以前上涨。”

相关链接

　　一季度国产汽车价格小幅上升

　　数据显示，今年第一季度，国产汽车价格出现了小幅上升，1至3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%和0.15%。对此，中国汽车工业协会有关专家分析认为，诱发汽车涨价的直接因素仍然是钢铁价格的持续上涨，而铝、橡胶、玻璃等生产资料的价格也在不断上扬。“铁矿石的价格涨幅高达65%，这意味着汽车企业用钢成本将增加5～10%。”

　　7成消费者认为车价不会涨　　国内一家权威调查公司在近期的调查数据显示出了消费者对于涨价的态度。在此次调查当中，消费者认为2008年汽车不会涨价的占了71.6%，认为会涨价的只有13.6%；有66.8%的消费者表示涨价会影响购车计划，有12.6%的消费者表示看涨幅决定；32.2%的消费者表示，可选车型多而不接受涨价；29.5%的消费者表示，不着急用车，对于汽车价格持乐观的态度，认为汽车降价是大趋势，就算2008年汽车会涨价以后价格也会落下来；更有20.1%的消费者表示，如涨价超出预算就放弃购买。