一纸关于OBD国Ⅲ车的补充条款，让成都车商为OBD国Ⅲ车缓冲两个月松了一口气，5月8日晚上8时许，位于机场路的港宏汽车集团办公室灯火通明，员工们正忙碌着加班制订和落实详细的促销活动，以便使让库存的未加装OBD的国Ⅲ车尽快消化掉。

　　几个小时以前，成都市环保局局长王文斌在新闻发布会上宣布了未加装OBD的国Ⅲ车将迎来两个月上牌缓冲期的消息。这对成都车商来说，简直就是个天大的“利好”消息！通报称，《通告》实施前已经生产和进货，且达到国Ⅲ标准但未安装OBD系统的第一类车，可在6月30日前办理新车注册登记；对《通告》实施前已进货但未达到国Ⅲ标准的轻型汽车，可凭《整车出厂合格证》于5月16日前备案，并在5月31日办理注册登记手续。

　　车商在行动：促销围着库存车转

　　五一以来笼罩成都车商的国ⅢOBD愁云终于一扫而光。据港宏汽车集团市场经理马渊介绍，在接到补充条款后，他们立即围绕国ⅢOBD库存车进行了详细的促销规划，随后的每周都将在旗下各品牌4S店开展众多大型促销活动。

　　据估算，目前成都车商手中大约有两万辆已达国Ⅲ标准但未加装OBD的新车。与港宏一样，本地车商纷纷都闻风缓冲期而动，围绕着手中的库存车促销而行动起来。“我们会通知和帮助前期购车客户尽快上牌”，申蓉汽车营销总监何凌表示这是目前最为紧迫的。据她介绍，汽车销售是订单制，厂家对经销商都有库存要求，所以正常范围内车商都有一至一个半月的库存，“现在政府给出两个月的缓冲期，能让库存得以平缓滑得过度”。此外，广州本田成都五家经销店也立即动起来了，很快就围绕飞度、思迪等车型拿出了具体的促销优惠。

　　车主在行动：赶紧挑优惠车

　　上周五是补充条款出炉的第一天，虽然消息还未传遍至所有市民，但记者在走访本地经销商时发现，一些原本持观望态度想买车的市民已开始行动起来了，纷纷拥进到各大品牌4S店挑选未加装OBD的国Ⅲ车，“上月底，在国Ⅱ大限来临前，有些车商疯狂促销时，我们就错过了机会，没想到现在机会又来了”，在城东的成商日产专营店看车的王先生表示。

　　另外一些曾因上不了牌而心惊胆战的车主也行动起来了，某公司白领龄李小姐就是其中之一。她在五一前购买了一辆某品牌轿车，前几天到车管所上牌时，却被告知因这车只达到国Ⅲ标准而没有OBD，因此不能上牌。在上周五上牌“开闸”的第一天，她一大早就赶到车管所去给新车上牌，让几天来悬着的心终于放了下来。

　　车管所在行动：我们服务会更优

　　“我们已经做好准备，将按正常流程为车主办理上牌手续，为上牌车主提供方便”，成都市车管所副所长孙从富表示。5月9日上午9点，成都市车管所开始按照新的规定办理上牌手续，记者在现场看到，虽然闻讯赶来上牌的车主络绎不绝，数量也比平时有所增加，但现场秩序整个流程井然，流程顺畅有序，与平常无任何异同。 一场围绕国ⅢOBD的行动还将在成都继续，无论是车商、车主，还是车管所，其实大家都只有一个共同的心愿：让我们拥有更清洁的蓝天和空气。记者 文雅

　　【第一现场】

　　“宽限”第一天 车管所上户忙

　　未装OBD的国Ⅲ车可延期上牌，消息一出，众多新车主纷纷赶到车管所。据了解，在这部分新车中，有不少是在五一期间购买的符合国Ⅲ标准但未装OBD的车型。

　　3小时上户300多辆

　　5月9日上午11时30分，记者来到位于犀浦的成都市车管所。此时，综合服务大厅内，等待办理上户的人已经排起了长队，椅子上也坐满了人。中午12时，办理车辆购置税的工作人员告诉记者：“从9点开始就没歇过，已经有300多辆车办理了车辆购置税，比前几天多出好几倍。”据了解，成都市平均每天上牌量在六七百台左右，在国Ⅱ标准达到最后期限的四月中下旬，最高上牌量达1000多台。但五一过后，由于受无OBD的限制，车管所上牌量明显减少，平均每天只有200多台。5月8日，成都市政府发布了新规定后，车管所的上牌量迅速上升。

　　“终于可以上户了！”

　　据悉，前来办理上牌的新车中，有不少是符合国Ⅲ标准但未装OBD的车型，而且是五一期间购买的，在车管所现场，某4S店工作人员向先生告诉记者，小长假的三天时间里，成都市卖掉了13000多台无OBD的车，但是前几天苦于上不了户，消费者怨声载道。“如今政策终于放宽了。”作为负责新车上牌的员工，向先生是专程来代客户上牌的。正在柜台前排队的车主林先生也是喜笑颜开，不禁感叹“终于上得到户了”。原来他在4月30日买了辆捷达，符合国Ⅲ排放标准但未装OBD，“买的时候并不知道上不到户，耍了小长假回来，却被告知上不到牌。当时气惨了。”记者又问了几位正在等待办理手续的车主，普遍存在这种状况。记者 张欣男

　　【连线厂商】

　　厂家回炉 加OBD要一个半月

　　虽然未安装OBD的国Ⅲ车还有50余天的“缓冲期”，但成都的车商也在积极为下一步做打算。建国汽贸的销售部工作人员肖茂说，他们已经与厂家进行了沟通协调，告知厂家必须提供安装OBD的车型，同时与厂家谈判，让厂家让利保持目前成都市场上的车价。一些未安装OBD还在运输途中的轿车，立即回厂安装OBD。“安装OBD并不是想象中那么简单。”肖茂说，一辆新车要安装OBD，需要重新印制合格证，合格证要改变必须得到相关职能部门考核批准，耗时近一个半月。

　　在接受本报采访时，广州本田、广州丰田等汽车厂家有关人士都表示，随后将积极给成都市场配备达到国Ⅲ排放标准，且安装了OBD的新车，不会出现车荒的局面。

　　加装OBD 成本不转嫁消费者

　　启阳日产总经理王麟说，“有了这50多天的时间，这些轿车的销售就在可控范围内了。”他表示，该公司不会对装有OBD系统的第一类车进行提价销售，安装OBD系统的成本，将由经销商和厂家消化，不会再转嫁给消费者。记者文雅