宝马节能起停功能系统应用于宝马1系、3系和5系的4缸和6缸轿车，目前中国市场尚未引入

　　理财周报记者 祝贺/文

　　等待红灯或者堵车时究竟要不要熄火？这难免让驾驶者犹豫。博世公司今年向中国市场推介的“先进汽车技术整体解决方案”中的新技术之一——Start/Stop(起动/停止)系统可以让中国的车主在临时停车之时，做到便捷省油并有效解决尾气排放。

　　简单实用的降耗减排之道

　　Start/Stop这套系统的工作原理并不复杂。在前不久的第十届北京国际车展上，博世的技术人员们利用试验仪器向人们演示这一新技术。

　　驾驶员坐在模拟的驾驶舱内，前方屏幕上显示红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

　　而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“起动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。

　　“拆解动作”看似复杂，事实上这一过程短暂得几乎令人不易察觉。但正是在这一停一走的时间里，博世的Star/Stop系统即可降低车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。

　　据博世市场部人士介绍说，火花塞点火发动机燃烧过程中，暖机启动消耗的燃料仅相当于发动机怠速运转0.7秒，因此车辆停止时间只要高于1秒，就应当让发动机熄火，以降低排放、保护环境。

　　事实上，在车辆的日常使用过程中，人们往往因为感到操作麻烦或者时间紧张而忽略了这一点，而有了Start/Stop系统将自动地为人们做这件将发动机熄火再重新启动的繁琐的事。因此，博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德博士评价说：“启动/停止系统是一项有助于保护环境和节约资源的创新技术。”

　　“在交通拥堵或等红灯的情况下，车辆完全无油耗，自然也不会产生二氧化碳排放，车辆的噪音也降至零分贝。”博世(中国)投资有限公司总裁彭德园这样介绍这一系统的优点。

　　“请设想一下，如果我们每个人在交通堵塞和等待绿灯时关闭发动机，将会有多少燃油和尾气排放能够被节约？相信这个数字会令人吃惊。我们的启动停止系统就能够自动在这一状况下停止发动机转动。”彭德园说。

　　低成本的系统解决方案

　　　彭德园告诉理财周报记者，Start/Stop系统是博世开发的能够节约燃油和降低排放的一套低成本系统，它适用于各种汽油和柴油发动机。“就全球而言，我们已经推出了这一最新的产品，而且这一产品在欧洲已经取得了巨大的成功，因为大家都需要这样的产品。现在在所有的项目上，我们都会使用这一技术，截止到目前博世在汽车技术上项目已经增加到90个。”彭德园说，“我们希望能够在中国推出这样的产品，我们正在跟一些整车厂商的客户进行讨论，他们也对这个技术非常感兴趣。”

　　　博世(中国)投资有限公司市场部公关经理何嫣告诉理财周报记者，“Start/Stop系统的匹配性很高，不需要对原车的内部结构进行很大改动。但它毕竟是一个整合系统的一部分，而不是一个部件，涉及到车辆的制动系统和发动机，因此需要与整车厂商合作进行全面的适配。”

　　　此前，博世(中国)投资有限公司总裁彭德园已经在宣布，在2008年-2010年将继续在华投资850万欧元进行本地化生产和研发，其中对汽车领域的投资将占据绝大份额。

　　并非惟一解决方案提供商

　　　据理财周报记者了解，一些知名整车厂商也拥有类似的技术。例如，宝马在2007年已经在欧洲在售车型上推出了称之为“发动机节能起停功能”的类似技术。

　　　宝马集团大中华区企业事务部产品经理赵涛告诉理财周报记者，这一系统是宝马“高效动力”(Efficient Dynamics)技术中的组成部分，可以帮助宝马实现欧洲汽车制造商协会2008年减少二氧化碳排放的目标。

　　据赵涛介绍，这一节能起停功能是由宝马智能软件(Intelligent Software)操控，这一智能软件将发动机启动马达所需的不同感应器与交流发电机控制元件连接起来，在接收到感应器的相应指令时就可以激活系统自动运行。因此，在汽车停止后可自动切断引擎，在驾驶员抬起离合器或踩下油门踏板时，发动机就可以自动重新启动，从而达到节省燃油和降低排放的目的。“目前广泛应用于宝马1系、3系和5系的4缸和6缸轿车上，但是在中国市场的在售车型上没有引入这一系统。”赵涛说。

　　“对于宝马来说，这是一项比较新的技术。节能起停功能系统的控制单元可以‘记忆’发动机停止时刻的曲轴箱位置，发动机可在需要的时候立即非常平稳地再次起动，起动点火装置和燃油喷射系统也不会有丝毫延迟。因为燃油管路内已经产生的压力在车辆停止时保持不变，所以不会耗费额外的时间在燃油喷射系统中建立压力。”赵涛说，“这一功能要求供油系统的油压保持正常。”

　　“在欧洲这一系统是作为消费者选购车辆时‘菜单’选择中的一项，消费者可以根据自己的需求进行选装。随着各种法规的严格，未来也可能成为车辆的标配。”赵涛告诉理财周报记者。

　　欧洲的另一个汽车厂商标致雪铁龙集团在2004年也曾经宣布自己掌握了这项技术，并将STOP-START装置配备在一些车型上。标致雪铁龙中国区新闻负责人董苏华则告诉理财周报记者，目前在法国市场上，这一系统也仅用于一些新款的小型车上，在大型车上并没有装配。同时他还表示，在中国市场的推广，必须考虑消费者购车成本增加的问题。

　　X档案

　　Start/Stop(起动/停止)系统

　　技术原理：利用的是一个高效且小巧的电机。当车辆停止且蓄电池电量充足时，发动机熄火；再次启动车辆时，仅需油门或离合器踏板，利用蓄电池的电量即可快速启动发动机。

　　适用范围：不仅是汽油和柴油机，在混合动力的车型上，Start/Stop系统也可以安装。

　　推广前景：与博世保持长期合作关系的德系厂商，也包括中国本土的一些汽车厂商对这项新技术兴趣颇浓。博世公司将根据客户的需求量适时地引入这一产品，并在达到一定的数量后进行本地化生产。

　　商业应用：博世的“Start/Stop系统”在2007年3月，被宝马公司装配在1系轿车上。但是在宝马1系轿车中，只有使用手动变速箱的4缸汽油机和柴油机车型上将这个系统列为标配。

　　知识窗

　　欧洲实现量产的智能电子起动／停止系统

　　博世首次在中国展出的可有效减少汽车燃油消耗的Start/Stop系统，已经于2006年在欧洲实现量产。在国外市场上，博世将这一系统称之为“Smart Electronic Start/Stop System(SES，智能电子起动／停止系统)”。

　　在ECE15循环测试工况条件下，即欧洲NEDC(New European Driving Cycle)的城市工况测试条件下，每7公里的行驶距离中就会发生12次15秒的停车时间。在这种测试工况下，Bosch的Start/Stop系统使得油耗和二氧化碳排放量最大降幅可达8%。当然这一效果最终取决于不同类型的车辆。如果驻车的时间更长的话，这一系统降低二氧化碳排放的效果就会更加的显著。

　　长寿的启动电机

　　根据Bosch的Start/Stop系统设想，博世的工程师们设计了一个特殊的自适应式的启动器，称之为“智能启动电机(Smart Starter Motor)”。这个特殊的自适应式启动器是Bosch公司smart Electronic Start-stop系统的核心部件，它可以在车辆停止的时候将发动机关闭。

　　在这种频繁使用的情况下，启动器需要启动发动机的次数，即它的工作寿命将会显著增加；另外，启动器中的增强型起动电机(improved-performance electric motor)和更强的齿轮啮合装置可以确保发动机可靠、迅速、安静地启动。尽管增加了许多这样的功能，这一启动器仍然十分紧凑，可以像其他启动器一样被方便地布置在车辆内。

　　Bosch公司还已经生产了电池传感器，以备探测蓄电池当前电量情况之需，并且将电量信息通过能量管理系统传达到其他地方。

　　“智能”的缘由

　　博世之所以将这一系统冠以“智能”的名字，还有一个原因是考虑到安全性和舒适性，发动机的自动熄火功能在某些情况下将不会发挥作用。比如蓄电池电量很低、车外温度过高(超过30℃)或者过低(低于30℃)时，发动机在很短暂的停车时也会继续工作；或者如果空调系统设在为挡风玻璃“防冰”、“防雾”挡上的时候发动机也不会熄火，即便此时车厢内温度并没有达到上述的温度的限值。

　　另外，在发动机关闭的时候，一旦出现蓄电池电量低于限定值、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况，发动机将会被毫无延迟地重新启动。