在历次大型的车展上，都可以看到一些模仿车型的痕迹，主要是技术力量较为薄弱的本土企业模仿畅销的合资车型或者是较为有个性的车型。但在本次车展上，各大本土品牌都有了脱胎换骨的变化，已经很难看到抄袭的痕迹了，即使是“模仿”，也不像过去两年那么赤裸裸了，表明了本土品牌进步明显。笔者注意到，今年这种现象主要集中在本土品牌竞争力较强的小型车上。其中力帆320和宝马MINI、中顺汽车和两厢广本飞度是比较明显的例子。此前，本报所报道的即将上市的比亚迪F1的模仿对象丰田AYGO此次北京车展上没有来到。

MINI

力帆320

　　力帆320：“中国版宝马MINI”

　　在本次北京车展上，力帆汽车的重头戏是在车展现场正式上市的两厢力帆520i。“你可以看看320，因为它有点类似宝马MINI。”力帆的工作人员悄悄告诉记者。记者来到了力帆320专区（与宝马专门开辟MINI专区有异曲同工之处），一眼看去，觉得320果然隐约有宝马mini的身影。

　　在公司所提供的新闻稿中，力帆320已经用上了“中国版MINI”的称号。 作为一款AO级车型，320是力帆汽车开发的首款微轿，主要是针对年轻族群而进行研发设计的。新闻稿中写到“力帆320的车身造型借鉴并融入经典车型 mini cooper的设计元素，与mini又大又圆的招牌前大灯不同的是，力帆320前大灯呈花生状，看上去俏皮却又憨厚，显得十分可爱。尤其是俏皮可爱的大嘴设计，卡通化扁平蜂窝状进气格栅与mini几乎如出一辙。笔直的腰线和顶线、憨厚俏皮的前大灯这些mini经典的设计元素让力帆320首度亮相便赚足了人气”。

　　“此前公司统一口径说是不允许称像宝马MINI，但车展改口称又可以了。”力帆的工作人员对记者称，“320计划是用自己生产1.3L的发动机，也可能采购用在宝马的发动机，如果装上后，性能与宝马MINI就更像了。”但她表示，由于车型还未正式定型，因此还未正式申请专利。“我想公司的知识产权部门已经开始行动了。”她说：“力帆申请的专利居全国第四，摩托车专利全国第一。”

　　该人士还称，力帆320的车身尺寸与宝马MINI有所区别，该车还未上市，售价可能不到5万元，而宝马MINI在30万元左右，差别太大，目前也没有收到宝马的抗议。

　　丰田AYGO：被模仿对象最多

　　与宝马MINI和飞度的状况相比，瞄准丰田经典小车AYGO的车型更多，除了此前本报所报道的比亚迪F1之外，吉利熊猫和江淮的A级车都有模仿AYGO的嫌疑。对于模仿事宜，各个厂家都毫无例外地进行否认。正如比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰此前接受本报采访时称，“我觉得这款车（比亚迪F1）比日本车（丰田AYGO）漂亮多了，而且我们是自主研发设计的。”

丰田AYGO

比亚迪F1

　　“车看起来往往有很多眼熟的地方，丰田车有的地方像奔驰、有的地方像福特。”夏治冰称，“我们开发的理念是博采众家之长，浑然天成自成一体。”夏治冰表示，比亚迪是这么做的，日本也是这么成长起来，韩国车也是这样，“我们只是延续了他人成功的经验，这点我们完全理直气壮，我们拥有自主知识产权和自己的专利技术。”

　　丰田（中国）投资公司相关人士表示尚未听闻类似的消息，但有人模仿丰田的车型，证明丰田的车型有可取之处，相信消费者会根据自己的需求情况选择不同的车型。

　　中顺 PK 飞度

　　记者随后从力帆的展台转到沈阳中顺汽车展台，一辆从中央舞台旋转而来的轿车尾部，与现有的广州本田两厢飞度有惊人的相似之处，但前脸看来却区别很大。

飞度

中顺小车

　　“造型类似是仁者见仁、智者见智的事情。”中顺汽车相关负责人对本报记者否认模仿事宜，他本人尚未得到本田的抗议消息。本田技研（中国）相关人士也表示，尚未注意到中顺的车型 。

　　由于两厢飞度今年下半年将全新换代，本田对原有的飞度被模仿一事似乎并不是很着急。事实上，早在2006年的北京车展，本田和中顺已经有“过节”了。当时，本田发现中顺汽车展台上的SUV保险杠外观与本田CR-V的前保险杠相似，要求中顺撤展，但北京车展知识产权办公室以本田CR-V和中顺SUV两款车的保险杠外观不近似为由，对本田提出的中顺SUV撤展的要求不予支持。

　　文/王灿彬 图/资料图片