股市短期的赚钱或赔钱效应一般都会带来车市的波动。

　　股市动荡 车市无恙

　　来源《中国商报·汽车导报》

　　股市的涨涨跌跌牵动着无数投资者的神经，而车市的起起伏伏也让众多业内人士为之牵挂。从2005年年末一轮大牛市开始，股市逐渐吸引广大公众的眼球和热情，赚钱效应不断刺激着大众将储蓄资金搬移到股市中，又一轮全民炒股运动就此展开，而股市赚钱之后的大众消费是否能促进车市一直也是汽车业内关心的话题，故在2007年年中汽车行业内就股市对车市的影响也展开了较为热烈的讨论，一时间众说纷纭，各种说法和论据皆有，让公众无所适从。

　　但自2007年四季度国内A股市场在经历了近2年的大幅上涨之后，开始了漫漫回归之路，从2007年10月至今，上证综指最大下跌51.16%，股市短期熊态毕现，当初股市那令人激动的赚钱效应和财富故事纷纷烟消云散，大众心态开始归于平静，而我们在观察同期的国内车市，却发现整个车市尤其是轿车市场依旧保持快速增长。到底股市与车市两者之间存在何种关系，股市对车市的影响有多大？下面带着这个问题，我们先从历史两者走势来分析股市对车市的影响。

　　从1999年年初，国内A股市场进入了新的一轮大牛市，此轮牛市一直持续到了2001年的年中，在此轮牛市期间，国内的汽车市场增长速率却很低；而从2001年下半年至2002年年底，国内A股市场持续下跌，而此时的汽车市场增速开始逐步加快；紧接之后是2003年国内车市的爆发性井喷，此时国内A股市场依靠“五朵金花”也演绎了一轮上扬行情；之后从2004年至2005年年末，A股市场又持续下跌，而国内的汽车市场是在2004年经历了一年的修正调整期后2005年又开始快速增长；随后就是目前我们正在经历的这一轮国内A股市场上涨和调整。

　　通过以上对股市和车市的历史走势分析可知，两者的走势和发展似乎不存在所谓的正向或反向关系，也就是说两者之间其实没有太多关联性和联动性。

　　事实也确实如此，就本质而言，影响两者各自发展的因素本身就不一样，股市的影响因素很多，主要受GDP增速、固定资产投资增速、投资者心理、国家政策、外围市场走势、国际国内政治环境等多重因素影响；而车市尤其是轿车市场主要受居民人均收入、油价、车价、交通条件、国家政策等因素影响，从这里可以看出两者的影响因素除了车市中的居民人均收入与股市中的GDP增速具有一定相关性外，其他因素差别较大，相关性较小，这就是股市与车市在历史走势中既有一定联系又有一定差别的主要原因。

　　在分析了影响两者各自走势的本质因素后，我们再回顾一下从2005年年末至今各自的表现。首先是车市的走势，总体而言，近几年来受居民人均收入持续攀升等因素的影响，我国汽车市场继续保持18%至22%左右的年均增速，预计未来几年将维持快速增长态势，毕竟“轿车走进家庭”是大势所趋；其次是股市的走势，从2005年年底以来在经历了近2年的涨幅之后，国内A股市场进入了振荡调整期，受2008年宏观经济增速放缓、美国次级债、大小非解禁等因素的影响，短期市场还将继续维持调整，未来走势目前还不甚明朗。

　　至于此轮股市走势对车市的影响，诚然，在股市上涨阶段，会有部分投资者将获利的资金用于更换新车，在一定程度上促进车市的繁荣；且在股市下跌阶段，也会有部分投资者由于套牢亏损会推迟购车，但上述两种情况的发生都不构成对车市发展的本质影响，只构成对车市发展的短期扰动。

　　我们都知道，任何扰动因素只会影响一个事物的短期走势，但不会改变它发展的长期趋势，回到股市对车市影响这个问题上，同样如此，由于影响两者发展的本质因素不同，股市短期的赚钱或赔钱效应都只会带来车市的波动，却无法改变我国汽车市场每年快速增长的现实，且随着投资者的日益理性和成熟，股市的涨跌将不太可能改变其固有的消费习惯和支出，股市对车市的影响只是短期扰动，不会改变车市的快速发展。(吕 磊)