海马汽车销售有限公司常务副总经理谭继民：成本增加不足以导致汽车涨价

　　本报记者 武卫强

　　作为自主汽车品牌的后起之秀，海马的变化是真真切切的。从2006年8月“改旗易帜”，走上自主之路后，海马迅速向市场推出了福美来(参数配置 图库)二代、海马3(参数配置 图库)等新车型，福美来二代与同期热销车市的华晨骏捷(参数配置 图库)、比亚迪F3(参数配置 图库)被媒体称为“自主三驾马车”，出现了继奇瑞(参数配置 图库)、吉利之后，自主造车的新一轮“爆发期”。

　　两年来，海马汽车正悄悄发生着巨变。在海南基地，海马一厂、二厂投入使用后，三厂已经开工建设；河南郑州基地是海马重组郑州轻汽后的第二基地，将于今年年底投产，初期产能5万辆，明年产能15万辆，最终可达30万辆产能。海马汽车销售有限公司常务副总经理谭继民介绍说，2010年海马将形成30万辆的年产能，大概到2013年能形成60万辆的规模。

　　盘子“画”好之后，该“盛”什么菜？刚刚过去的北京车展上，海马展出了7款车型：H2是普力马(参数配置 图库)之后的下一代MPV，海马3运动版、CVT车型和两厢车是海马3的后续车型。此外，还有3款新车是M1微型轿车，微面福仕达2和福仕达e纯电动车。谭继民说，采用新标识的微轿M1和微面福仕达2都将落户郑州基地。今后，海南基地主要生产中级以上车型，郑州基地生产微车，并采取双品牌路线。

　　海马的新车上市信息还有，海马3运动版于5月8日上市，郑州基地除微车外还将生产SUV车型，目前样车已经下线，是一款城市SUV车型，预计将在2010年后量产。

　　对于福仕达e纯电动车，谭继民坦言说，电动车现在不可能有量产计划，“包括很多国际品牌，电动车还只是一个概念，这是一个世界性的课题。自主品牌在这方面不会放弃，我们会逐步加大投入，加快在新能源领域的探索和积累。”

　　依然处于学习阶段的自主汽车尽管发展速度很快，但整体看个性都不鲜明。记者问谭继民，海马从品牌到产品的独特性在哪儿？他回答说，目前，自主品牌的确缺乏鲜明的个性，比如有的自主品牌提出“更环保，更安全，更节能”，这个东西别说老百姓，就是业内人士也很难在脑子里形成一个具象化的认知。跨国品牌有着多年的积累，比如说马自达给人的感觉就是硬性、时尚，每一款都很打眼。相比其他自主品牌，海马的产品还是有一点个性的，有人说海马是“中国式的马自达”，海马3的个性风格就很强。

　　谭继民说：“我很坦率地告诉你，未来的若干年，我们会盯着马自达的方向走，我们的产品从技术上会比马自达落后半代。这个没有关系，丝毫不影响我们，因为我们性价比可以提升，这就是我们说的合资品牌的品质，自主品牌的价格。”

　　近一段时间来，基于汽车制造原材料价格的上涨，以江淮为代表的部分汽车企业宣布涨价。对此，谭继民认为，汽车制造成本增加并不足以导致2008年成品车涨价。汽车产业是一个技术密集型的产业，各个品牌遇到成本压力的时候，还是要通过技术创新，通过提升内部管理来消化成本的压力。汽车发展这么多年，各国的主要货币都在通货膨胀，但是汽车价格在历史上好像还没有大幅度上涨，因为汽车业首先是一个技术密集型的产业，随着时代进步不断有技术创新，来消化通货膨胀带来的压力。

　　他说，大家不要简单认为巴西铁矿石价格涨了71%，我们的零部件价格就会涨71%。不是这样的，铁矿石价格涨71%，到炼钢厂做成板材，再到我们零部件厂，这中间一环一环已经做了很多消化。过去几年，各个厂家都在让自己的配套商降低供应价格，不然汽车价格怎么降，可能2008年供应商降不动了，配套厂零部件价格降不动了，但不会带来大面积涨价。

　　谭继民说，海马的产品价格是相对稳定的，“我们不会把成本压力直接转嫁给消费者，这样做是不吻合市场现状的，我们会努力通过技术创新和提升内部管理来消化成本压力，按照既定的目标，为消费者创造更大的价值。”