本报记者 马连华

　　新《道交法》5月1日实施 机动车无责赔付不超10%

　　5月1日，由全国人大常委会修改后的《中华(参数配置 图库)人民共和国道路交通安全法》开始实施，新法规对原法规的第76条作了修改，进一步明确了汽车在无过错情况下撞人的赔偿责任。

　　自2004年实施以来，原《中华人民共和国道路交通安全法》就引来多方争议，原法规强调“以人为本”，撞了不白撞，从尊重生命权的角度看比较进步。但是，第76条规定由机动车负主要责任甚至全责，引来众多司机的质疑，并一定程度上引发了某些新的交通问题，如一些地方屡次出现撞伤不如撞死、事故逃逸、碰瓷敲诈等案例。

　　新法规明确了汽车在无过错情况下撞人的赔偿责任，并把赔偿限额定为10%，令众多司机松了一口气。以2004年“新交法第一案”为例，当时某车主在北京南二环撞死横穿快车道的行人，最后被判决赔付15.69万元，占整个事故赔偿金的三分之二，按照新法规，他只需要承担2.39万元的事故赔偿。但是，仍有不少网友对10%的限额持反对态度，他们认为，行人或非机动车违法肇事，还由司机赔偿10%，无法体现法律的权威和公平。

　　专家指出，在众多机动车撞人事故中，并非机动车与行人两方的责任，路政管理部门及道路设计部门等漠视行人路权，人行横道分布不合理，导致行人违章，也是事故的诱因之一。“新交法”在完善行人与机动车两方责任的同时，似乎忽略了对路政和交通管理部门的责任。目前，我国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，各个城市的机动车和非机动车的数量都在迅猛上升，为交通管理带来了更多新的难题，仅靠区分这两方的责任是远远不够的。

　　“熊出没，注意”曾是司机们相互提醒的用语。现在行人在横穿马路前，还是多念几遍“车出没，注意”吧。