通往北京车展所在地顺义展馆的路拥挤不堪，从北京市区东三环附近出发，居然走了近两个小时才到，而门口杂乱的人群又再次阻滞了同行的记者们的脚步。

　　这多像是当今中国车市浓缩的画像，热闹、拥挤、复杂，那么的吸引人却又耗费着每一个向前进的个体与集体的体力和精力。

　　在中国，做一个普通的汽车厂家还真不容易，而做一个成功的汽车厂家就更不容易。

　　好不容易进了展馆，今天我的一项重要工作，就是专访斯柯达汽车的几位高层，他们是斯柯达汽车公司董事会主席荣海德、斯柯达全球主管市场营销事务执行董事F red K app le r、上海大众斯柯达品牌营销事业部总监施锐德。

　　百年品牌对中国充满信心

　　荣海德：在开始专访之前，我想先简单地介绍一下斯柯达品牌的情况。斯柯达品牌是一个拥有百年历史的品牌，有长达113年的历史，旗下第一辆汽车是在1905年诞生的。

　　在过去的5年中，斯柯达汽车是全球发展最快、营销最为成功的品牌之一。斯柯达品牌享有极高的美誉度和知名度，其全球的销量正以每年超过20%的速度递增。与此同时，2006年9月，斯柯达品牌正式落户中国，牵手上海大众之后，旗下首款国产轿车O c tav ia明锐于去年6月成功上市，截至目前，明锐的销量已突破5万辆。

　　斯柯达品牌一直以来都以其优秀的工艺品质、超大的舒适空间、极富个性的现代化设计而广为消费者称道。而这些引以为豪的特质全都符合中国消费者的需求。在O c tav ia明锐成功登陆中国市场之后，我们对于即将国产的Fab ia也同样充满信心，希望我们的产品能够给中国消费者带来更多选择、提供更为舒适的乘驾体验。

　　用品质向中国证明自己

　　记者：斯柯达品牌已经落户中国，你们打算如何在中国市场重新塑造斯柯达品牌？

　　施锐德：无论是在全球还是中国市场，斯柯达品牌最引以为傲的就是其超大的舒适空间和多功能性。比如我们此次展出的Fab ia车型，无论是内部空间还是外部车身尺寸相比同级别车型都有绝对的优势。我们的O c-tav ia车型是所有中级车中轴距最长的、而我们明年要引进中国的Sup e rb不仅能够给消费者带来豪华车的操控体验、更能提供舒适惬意的乘坐感受。同时，斯柯达品牌还有其独特的旅行功能设计，不仅如此斯柯达品牌还有很多人性化的小细节，细节虽小却很实用，而这些设计在其他品牌上是没有的，这更凸显了我们斯柯达品牌一切以消费者为导向的人性关爱。

　　针对中国市场和中国消费者、我们还特别带来更新、更优化的设计和技术。如我们的O c tav ia明锐首款搭载德国大众最新1.8TSI发动机的中级车，连其欧洲原型车都没有配备的，我们真正做到了“源于欧洲、高于欧洲”。

　　凭借这些优势，明锐轿车在中国也进一步巩固了其在中级车市场不可动摇的主流地位。

　　荣海德：关于销售渠道建设，我们觉得非常有必要建立自己的销售渠道，我们想给所有的斯柯达客户带去最人性化的服务。我们的展厅布置得温馨亲切，希望给消费者带来家庭式的温暖。对于所有的斯柯达用户来说，他们就是斯柯达大家族里的一员。所以建立斯柯达品牌独立的销售渠道非常重要。

　　K a p p le r：应该说特别值得一提的是我们的售后服务，斯柯达品牌在全球是以服务见长的，我们已经连续11年获得欧洲JD POW ER消费者满意度调查前五位了。

　　同样的在中国，我们也致力于为中国消费者提供无微不至的售后服务。虽然斯柯达品牌在中国才刚起步，但却有一个很好的开端。我知道在去年的消费者销售满意度调查评选中，斯柯达品牌可是第一名，这说明斯柯达品牌无论是产品，还是服务都已经获得了中国消费者的认可和喜爱。

　　斯柯达中国战略不急功近利

　　记者：斯柯达汽车将如何部署和推进在中国的产品战略？

　　荣海德：目前，我们正在有序引进我们的新车型，大家在展台上看到的新Fab ia就是即将在今年年底引入中国的，明年，我们还将会引进斯柯达品牌旗舰车型Sup e rb。这款车型在欧洲极受欢迎，多次获得专业媒体的各项重量级奖项，其销量表现也十分喜人，相信它势必会给中国消费者带来更多惊喜。

　　K a p p le r：事实上，我们不仅会为中国消费者带来新的车型，还会带来更先进、更新的技术，我们所引进的每一款车型不仅动力强劲，而且能耗极低。相比其他同级别车型，我们不仅能带给消费者不一样的操控乐趣，同时也对环境保护作出一份贡献。比如说，我们这次展出的Fab ia G reenL in e，通过采用DPF柴油微粒过滤器等尖端技术，可以有效抑制固态微粒的排放，Fab ia G reenL in e二氧化碳的排放量更可低于110克／公里。通过种种环保成就，斯柯达品牌的人文关怀和社会责任感尽显，预示了环保科技的未来。

　　记者：我想了解一下斯柯达品牌是否和德国大众集团共享设计和技术？所占比重是多大？

　　荣海德：车型的研发、内饰、设计以及改款都是由斯柯达品牌自己进行的。我们和德国大众的确有部分技术和设计是共享的，比如发动机等。

　　记者：在欧洲，消费者是将斯柯达品牌看成德国大众集团旗下的子品牌，还是说就将其视为一个拥有百年历史的独立品牌？

　　荣海德：有一点可以确信的是，欧洲的消费者他们并不会很看重这个品牌究竟是谁来控股或者是这个品牌直属于哪家公司。他们更关注的是品牌独有的设计和理念，更关注这个车和品牌本身。

　　很好的一个例子就是近期印度的塔塔收购了曾经是福特旗下的路虎品牌和捷豹品牌，但消费者认准的还是这两个品牌本身，而不会关心如今他们属于哪家公司。

　　记者：在中国，我认为斯柯达品牌还是存在着不少挑战，现在还是有很大一部分消费者并不知道斯柯达品牌是上海大众的第二个品牌，甚至搞不清楚斯柯达是一个汽车品牌，更多的消费者只是知道明锐，而不是斯柯达O c tav ia明锐。

　　K a p p le r：这就是为什么我们更需要进一步提升我们的品牌形象以及通过我们的网络建设等等来强化我们斯柯达全球品牌的形象。我们不仅仅想把斯柯达品牌打造成一个全球知名品牌，更重要的是要加强推广和宣传我们斯柯达品牌的核心价值。

　　记者后记：

　　专访结束了，回味刚才的采访，记者不仅感到了斯柯达高层对中国市场的重视，也感觉到了他们对于开发中国市场有着一种从容的心态。

　　在专访中，施锐德告诉记者，明锐自去年6月上市以来，销量节节攀升，去年成功完成了3万辆的销售额。而今年第一季度明锐的批售量超过1.7万辆，3月份的销量也再创上市以来的新高。目前正在努力开发和建设网络经销点。到2010年，斯柯达旗下3款重要车型将悉数登陆中国市场。

　　面对如此的局面，斯柯达高层仍“谦虚”地将其2010年的市场占有率期望值定为3%。

　　荣海德很谦虚地说，在中国市场，斯柯达品牌毕竟还算是一个新人，进驻这个市场只有短短的几个月而已，不到一年。

　　清醒、从容，可能会是斯柯达品牌开拓中国市场的另外一个法宝。(本报记者王一民)