北京车展对于那些中国的本土车厂来说意义重大，没有实力大规模地到底特律、法兰克福或者东京去参展，至少可以在自己的“家门口”尤其是首都风光一番。

　　精品小车路线

　　小型车与微型车曾经是中国本土车厂立足于市场的最重要领域，虽然如今一些有着更加强大资金背景的本土车厂，如上汽荣威等极力向着利润更加丰厚的中型车领域进军，但中国广阔的市场前景，使得小型车与微型车依然在本土车厂眼里颇为诱人。最新的进入者包括以制造便宜SUV著称的长城，其以“精品小车”为号召高调宣传的精灵(参数配置 图库)，还有酷熊、炫丽等多款小车同时在车展上亮相。曾经在皮卡与SUV领域里创造了“廉价风暴”的长城，如今在微型与小型车领域并不主打便宜，而是极力强调其时尚、安全与环保。这其实也是吉利、奇瑞(参数配置 图库)等中国本土品牌车厂同样在做的事，因为以眼下的情形看，中国消费者已经不再满足于便宜，而对车辆的品质有了更大的要求，于是人们看到这些年来中国本土品牌的汽车在外观上有着质的飞跃，更加漂亮的车身加上逐渐稳定下来产品质量，或许真的能够让这些廉价的小车真正流行起来。

　　探索新领域

　　当然，那些中国本土品牌车厂显然不愿意一直被动地跟在海外同行的后面，做辛苦但利润微薄的活，眼下他们纷纷盯上了国际汽车业的前沿———电动车与混合动力车。虽然现在欧美与日本电动车与混合动力车越来越流行，但毕竟这还是新近发展起来的新领域，竞争不是非常激烈，有着许多的空白点，于是相对弱小的中国汽车企业就试图在这样的新天地里更多地“圈占”一些地盘———以制造手机电池起家的比亚迪首先大力宣传自己电池技术上的领先性与专业性，并且迅速推出实车准备上市。而本届北京车展上，奇瑞、长安、长城等车厂都有电动车或者混合动力车展出。

　　设计上的进步

　　每年最吸引观众与媒体的中国本土品牌车其实是概念车，在这方面，尽管从奇瑞、吉利到比亚迪与长城都不乏概念车，不过除了作为展台上吸引人的展品以外，这些车在传递未来自己新车的制造理念方面，还比较单薄。

　　其实，熟悉车展以及中国自主品牌汽车发展的人不难回忆起，5~10年前的吉利、奇瑞、中华(参数配置 图库)是什么样的外观与做工，如今在车展上看到那些已经开始眩人耳目的概念车，再对照展台上的展车，至少其外观与做工已经“包装”得十分漂亮了，这也是中国本土品牌车能够在国际与国内市场拥有一片天地的根本原因。虽然目前这些品牌发展不算十分顺利，但随着时间的推移，中国本土品牌还是有很大的发展余地的，因为他们至少有着世界最大的待开发市场作为强大的后盾。(晨报记者丁之方)