清洁的柴油轿车，凭借显著的节油效率，在欧洲风行多年并占领着60%以上的市场。在国内，低品质柴油造成的严重污染以及短缺问题，令柴油轿车‘洋为中用’举步维艰。

　　然而，深谙柴油车节能潜力的专家们并未就此放弃，在节能当道的今天，当各种清洁柴油包括壳牌天然气制油燃料(GTL)开始在国内涌现时，酝酿已久的“柴油出租车示范工程”在国家科技部和国家清洁汽车领导小组的倡导下，2005年10月在上海拉开了帷幕。50辆上海大众出产的帕萨特1.9TDI柴油出租车分别使用国2、国3标准柴油和壳牌GTL燃料，进行了长达一年成功的示范运行。12个月期间对驾驶性能、油耗和排放不间断的记录和检测显示：相比同等排量的汽油车，柴油车节约了32%的燃油！ 而使用壳牌GTL燃料的出租车，在取得了同等的燃油效率之外，更比国3标准进一步减少了42%的颗粒物和57%的一氧化碳等排放。

　　柴油轿车的节能潜力由此可见一斑，据保守估计到2020年，如果将全国约7200万台轻型车的一半转为柴油，国家将由此每年节约2000多万吨的燃料、约2倍于2020年全国生物燃料的规划产量。并且，由此减少的二氧化碳排放多达6600万吨。随着新型替代燃料如GTL燃料的出现，清洁能源的选择和供应得以增强，交通节能和减排两全其美将不再遥远。