(记者 吕钊凤)在本届北京车展上，卡车企业参展阵容强大，规模空前。一汽解放、东风、陕汽、江淮、北方奔驰、上汽依维柯红岩、华菱等国内主流卡车生产企业以及奔驰、曼等国际知名卡车制造商均来“捧场”，与上届北京车展国内骨干卡车企业集体淡出形成鲜明对比。

　　时隔两年，国内卡车企业因何又“爱”上了北京车展？

　　搬入新展馆 中外卡车同场竞技

　　参展的卡车企业人士在回答上述问题时，都提到了场馆的变化。前几届北京车展，由于展览场地紧缺等原因，国内卡车企业被挤到分会场北京农业展览馆。与主展馆中国国际展览中心热热闹闹的场面相比，国内卡车企业所在的分会场就显得比较冷清。华菱汽车的相关人士对记者说：“参加展会，就是要让大家知道我们的实力，了解我们的产品。人气不旺，就很难达到效果。”东风商用车宣传部一位负责人认为：“将国内卡车企业安排在分会场，我们感觉受到歧视。”

　　今年情况就不同了，本届北京车展搬到位于顺义天竺的新国际展览中心举行。新展馆共有8个大型展厅，室内展览面积达10.6万平方米，展会总展览面积超过18万平方米，成为国内甚至亚洲同类展览会中少见的大型展览。如此巨大的展览面积，足以让商用车和乘用车以及零部件展商同场展示，国内卡车企业再也不会被挤到分会场了。

　　陕汽销售公司市场部经理刘科强告诉记者：“陕汽没有参加前几届北京车展的主要原因就是场馆问题。今年场地问题解决了，我们很想通过北京车展这个平台推出新产品。”

　　据记者了解，中国重汽今年虽然没来参展，但他们本来计划是要来的，只是因为展位位置不理想，才临时决定不来北京。可见，卡车企业对展馆、展位有较高的期望与要求。

　　采访中，多家卡车企业人士都提到了上海车展。在去年4月举行的上海国际车展，东风、陕汽、华菱等企业也去那里参展，就是因为上海车展不仅商用车与乘用车同时展出，而且中外卡车企业能够同场亮相，他们图的就是人气旺，宣传效果好。

　　北京车展平台作用越来越明显

　　参展的卡车企业人士说，除展馆因素外，北京车展这个特殊的展示平台，是卡车企业不能忽视的。

　　经历近20年的发展，北京车展已经成为国内规模最大、影响力最强的汽车界盛会。两年前的第九届北京车展，就已经被业界视为与法兰克福、日内瓦、巴黎、东京、底特律等车展达到同一级别的A级车展。

　　今年北京车展规模更大，参展商更多，展示平台的作用更加突出。东风商用车公司对本届车展高度重视，他们的参展面积达1984平方米，共展出12辆整车和7台发动机。参展车型除东风天龙、大力神之外，还隆重推出全新的中型卡车———东风天锦。东风柳汽的高端重卡霸龙507也同台展出。东风商用车公司相关人士告诉记者，借北京车展这个全国最大的汽车展示平台推出东风新产品，不仅是要向国内用户告知东风出了新车型，同时也是向国际客商展示东风商用车的实力。

　　北汽福田同样非常重视北京车展。对于家门口的这个“近水楼台”，福田自然要好好利用。今年北汽集体组团参展，福田作为北汽的重要成员，展出了多款达到国Ⅲ排放标准的中、重卡及轻卡等产品。福田汽车相关人士对记者说，北京车展已经跻身世界大型车展之列，是卡车企业展示实力的好机会、好平台。

　　参展企业人士表示，北京车展这个平台不仅可以展示产品，还有其他重要功能。据刘科强介绍，本届北京车展期间，陕汽除展出新产品———德龙F3000外，还要展示陕汽的文化，启动“卡车司机之歌”征集等活动。

　　北京的区位优势不可取代

　　卡车企业看重北京车展，还有一个因素，就是北京的区位优势。北京是我国的首都，也是政治、文化中心，国家有关汽车的全国性标准法规，包括汽车产业政策，都是从北京发出的。同时北京也是国内包容性最强的城市，国际化特征明显。这些优势都是国内其他城市难以企及的。

　　有业内人士指出，虽然国内一些大城市举办的车展，从展馆面积、展出条件来看都算不错，但在卡车企业眼里，这些车展很难摆脱地方性车展的烙印。车展当地的汽车企业参展积极性看上去很高，展位面积也比较大，但其他地区的汽车企业并不是太感兴趣，大多由当地经销商参展，车展的影响力无法与北京相比。由于北京具有明显的区位优势，受到众多卡车企业追捧，也是预料中的事。