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   新浪汽车讯 中国汽车行业整体价格往下走的同时，一股加价销售的风潮正在各地暗涌，而其中进口豪华车型更是屡创加价的纪录，去年就曾有某车型出现加价10多万元的个案，让不少消费者大呼＂看不懂＂，而今年随着进口豪华新车型的到来，第一波豪车加价潮开始在车市蔓延。

　　据悉，最近刚刚上市的进口豪华车型凯迪拉克新CTS(参数配置 图库)是2008年首款进口豪华运动轿车。该车型4月上市后订单数急剧增加，由此开启了2008年第一轮豪华车加价风潮，部分城市的消费者最少加价2万元才能尽快提到车。

　　凯迪拉克北京经销商表示：“新CTS刚刚到店销售，目前店里只有供展示的样车，商品车还没有进入批量供货的阶段。目前我们的预定情况非常好，仅仅北京车展现场就订出去100多台，如果消费者现在下订并正常排队的话，最少也要半年以后才能提到车，因此不少消费者直接要求加价来保证第一时间提到车。在我们店里，订2.8升舒适版的车主加价最少2万，而顶级的3.6旗舰车型加价就更多了。”

　　由于北京地区汽车消费竞争相当激烈，加价情况相对比较平和。在一些沿海发达地区，新CTS的加价情况则更为集中，甚至有些店即使加价2万元也只能保证2个月左右提到车，实在要提现车，则需要付出更多，但这依然抵挡不住消费者第一时间提车的“冲动”，一位江浙经销商就自豪的表示：“新CTS目前反响超过预料，获得大批年轻精英的青睐，‘号称50年来最好最时尚的凯迪拉克’果然不假，我们店里的订单已经排到了年底！”

　　据了解，除了现金加价2万元以上之外，不少地区才出现了其它形式的隐性加价情况。比如中部地区的经销商就通过展厅内购买指定的保险、新车装璜等方法变相加价，其额外的支付也要近2万元，但相对直接现金加价，消费者要“划算”很多。但由于供货渠道的问题，这些隐性加价的经销商往往到货周期要更长，消费者还是难免要苦苦等待一番。

　　对于目前的现象，一位资深的业内人士表示，“目前，大部分进口车经销商都采取了加价销售的方式，特别是豪华车型，由于消费群体支付能力较高，对价格敏感度很低，加上豪华车进口量本来就不多，很容易产生‘物以稀为贵’的现象，特别是新CTS这类在国内同步上市的全新车型，不少消费者为了尝鲜，体现实力和品位，主动要求巨额加价，也给进口豪华车加价现象提供了生存环境。”但他强调，也并非每款进口豪华车都会出现巨额加价，“主要还是看市场对这款车的接受程度，越受欢迎的车型越有加价的空间。”