陈耘

　　香车美女，总是相伴而生，欣赏好车离不开美女，似乎是约定俗成。艳丽性感的车模一直是车展上的一大亮点，这次的北京车展也不例外。

　　以性感著称的20世纪30年代好莱坞影星梅韦斯特曾经说过，“坐在敞篷车里的一个女孩抵得上电话号码簿里的五个。”这句话在车展上尤显真理，车展上每个与名车相伴的女孩，不仅令在场男士身边的女友黯然失色，且有时甚至比车展的主角——汽车更加吸引眼球。

　　香车与美女搭配，的确是一种比较美好的意境，两千多年以前人们就有这方面的追求了——《诗经》里有记载：“有女同车，颜如舜华。将翱将翔，佩玉琼琚。彼美孟姜，洵美且都。”这位姜家的小姐，或许可以称得上最早的车模。有了她，连车也可爱了许多。

　　很长时间我一直都不明白“车模”到底是干什么的，既然叫“车”模，总得与“车”有些关系，但实际上这性感美女与车似乎并没有什么不可分割的关系。她们只是作为一个符号站在汽车旁边，但这个符号跟汽车没有关系。其实，车模不能是站在汽车旁边的一个道具，她要完成汽车企业的理念和文化表达。比如跑车需要树立一个热情奔放、充满活力的形象；豪华轿车则以高贵典雅的车模形象为最佳。而现实是，无论什么车，一概是曲线毕露的性感美女，目的也只有一个，吸引人们——当然尤其是男人们的目光。这就是直接拿女性当卖点与招牌，有点性别歧视的味道了。

　　商家要向消费者展示自己的产品、文化形象及商业内涵，这种“把肉麻当有趣”的文化传播方式也许能达到被人注目的轰动效应。据说，近年来车模在国外已不再流行了，取而代之的是专业的汽车营销人员。那种靠美女来吸引眼球的营销方式所产生的吸引力是很短暂的，完成不了一款车的个性表达，还得再靠专业的汽车营销人员去解说，但是，许多车展观众往往等不及专业人员的解释已经离开了。他们与其说是在观车之余瞟两眼车旁的美女，更不如说看车模之余扫两眼新车。从某种意义上，这无疑是车展的悲哀。