(陈志龙)解决广州公共交通工具的营运压力，能否重新起用双层巴士？

　　广州公交线网大调整方案公布以来，吸引市民热议。记者在网上发现，有不少网友呼吁，广州公交经常很拥挤，既然调整线网也难以根治此问题，那就可以考虑重新推出双层巴士。

　　对此，广州市交通委员会昨日给出的答案是：暂无计划。

　　有关人士表示，双层巴士上面规定不能站人，下面不够通风透气，而且空间有限，能坐的位置并不多，与目前的普通公交车型可以载75人差不了多少，而且上落客时间会比现在的车长很多。该人士表示，种种原因限制了双层巴士在广州的发展，“广州道路上很多天桥，大部分只能满足3.8米左右的高度，如再开双层巴士，运行会受很大阻碍，这样就算可以恢复，可选的路也没多少。”

　　为何香港双层巴士却能走呢？该人士解释称，香港搭巴士的人并没有广州多，而且香港也没那么多人行天桥，有的话桥梁也很高，双层巴士通过没有阻碍。

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　　双层巴穿梭广州十八载

　　1985年，广州市政府为了改善市区内交通拥挤状况，首次从香港引入双层巴士试行，当时引起全国瞩目。

　　当年第一辆双层巴行走广州火车站——车陂专线。1987年起，广州市从香港引进了多批双层巴士逐步投入营运。由于双层巴士具有占地面积少、载客量大、座位较多、运行灵活并较适合在城市运行等特点，1993年广州市客车厂开始自行研制生产双层巴士。至1994年，广州市内投入运营的双层巴士数量达130辆。

　　随着市政建设的发展，在广州适应双层巴士行驶的道路逐渐减少。广州市内逐渐建起的桥梁高度太低，约4米左右，大大地限制了双层巴士活动的范围，使之只能在远离市中心区的城郊接合部的线路上行驶。另外，由于国产双层巴的技术还不成熟，试行中车辆故障较多，零配件待料时间长、维修成本高，在使用和保养维修方面也存在较大困难。从1998年开始，双层巴陆续退役。2003年，广州市二汽公司最后两辆双层巴士宣告退役，至此，广州市内所有双层巴士退出历史舞台。