(作者：林海峰)

　　针对公交尾气污染问题，福厦泉漳莆今起启动天然气公交试点工作；针对公交司机流失问题，福建省将探索以保障房福利留住一线员工的方法。在昨日举行的全省公交“四优”表彰会上，省建设厅副厅长翁玉耀表示，公交优先战略实施一年来，福建省公交行业获得长足进步，不过还面临着不少发展的瓶颈问题，对此，福建省将在加大投入等方面推出一系列举措。

　　五市试点天然气公交

　　瓶颈：公交尾气污染。

　　对策：省建设厅表示，今后将加快清洁能源在公交行业的推广应用。福州、厦门、泉州、漳州、莆田，今日起要立即开展天然气公交车试点工作，推广降低尾气污染物排放的新技术、新产品。

　　据悉，福州今年还将新购400辆公交，并淘汰150辆旧车。

　　探索建保障房留住公交司机

　　瓶颈：全省公交驾驶员平均收入低于城镇单位在岗职工平均工资。公交驾驶员流失严重，全省现有公交车司机缺口达21%。

　　对策：目前福建省已有地市启动廉租房等保障房建设，让公交一线职工“安下心来工作”。省建设厅有关人士表示，以保障房福利来留住一线员工，是今后解决驾驶员流失问题的一个途径。各地公交主管部门和公交企业可与政府部门协调解决此事。另外，还将建立、完善公交职工劳动保障机制以及工资增长机制，保障员工队伍稳定。

　　福州着手研究快速公交系统

　　瓶颈：上下班交通十分拥堵。

　　对策：大运量快速公交系统，是缓解交通拥堵的有效办法。目前，厦门市已开始建设公交BRT快线。省建设厅要求福州、泉州等城市要着手大运量快速公交系统的研究和前期工作。

　　省建设厅有关人士称，条件允许的市区道路，将逐步设置公交专用道(或高峰时段公交专用道)。中心城市要争取3至5年内，形成较为完善便捷的公交专用道网络，提高公交运行速度。此外，还要开辟新线路及高峰期区间线路、工业园区线路、学校专线等不同功能的特色公交线路，疏导公交高峰客流。

　　公交发展资金将有稳定来源

　　瓶颈：省建设厅一位人士称，由于投入不足等问题，福建省公交行业，无论国有、民营，均处于亏损或惨淡经营状况。

　　对策：省建设厅表示，福建省将建立财政投入机制。公交场站建设由财政投入，落实场站用地指标，对公交企业的政策性亏损和承担社会公益性服务的支出，在核算后给予合理补偿、补贴。今后还将开辟长期稳定的公交发展资金渠道。城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金要优先用于发展城市交通事业，并向公交倾斜。对城市发展具有全局性影响的综合换乘枢纽、公交停车场站、环保型的车辆更新等，公共财政要给予资金投入。