新浪汽车讯 2008年4月24日，第九届国际公路水运交通技术与设备展览会在北京展览馆开幕，本次展会吸引了13家客车企业参展。展会期间，上海申龙客车有限公司副总经理黄剑接受了新浪汽车的专访，以下为访谈实录。

上海申龙客车有限公司副总经理黄剑

　　新浪汽车：申龙客车虽然进入客车行业仅仅三年时间，但发展却很快，为业界所瞩目，原因何在？您认为申龙的核心竞争力是什么？

　　黄剑：申龙客车发展快速的原因有4点：民营企业灵活的体制和机制；大量专业型人才加盟申龙，使得申龙一起步就达到了成熟企业的经营水平；准确的市场定位、产品定位；先进的服务理念。而我们的核心竞争力是创新，包括产品创新、技术创新和管理创新。

　　新浪汽车：客车行业三龙一通的格局已经基本稳定，后来者申龙在与他们的竞争中优势何在？不足又在哪里，如何避免？申龙未来的目标又是什么？

　　黄剑：三龙一通在客车行业的垄断地位日渐巩固。在激烈的竞争中，申龙正逐步表现出自身的比较优势：上海的区位优势有利于企业品牌的塑造、专业人才的选择以及企业管理的现代化；企业所处的长三角地区拥有完善的客车配套体系，具有成本优势；海陆空交通便利，便于国内外人员往来和产品出口。

　　我们的不足体现在：成立时间短，品牌影响力较弱。申龙将在产品开发和服务上下功夫，2007年4月，樊万顺总经理提出了打造产品品牌和服务品牌的目标，对产品品质、产品开发等方面进行创新，不断提升申龙的产品优势。07年把售后服务部改为客户服务部，对客户提供售前、售中、售后全方位服务。并提出了“PIS标准流程”，满足客户快速、及时、有效的服务需求。

　　申龙未来的目标是在最短的时间内，在生产规模、产品品质、品牌影响力等方面迅速提升，进入客车行业第一方阵。

　　新浪汽车：有人认为，由于北京奥运的带动，客车市场(尤其是公交方面)增长很快，在一定程度上透支了未来的购买能力，因此今后几年市场可能不会太理想？对此，您怎么看？换句话说，中国的客车市场还有那么多机会吗？

　　黄剑：公交市场去年增长了10%，和05年增长速度差不多，低于06年的29.2%和04年的20%，08年1-3月份比去年同期增长29%，出现了快速增长的态势。有人认为，由于奥运会的带动，公交市场增长很快，透支了未来的购买能力，因此担心今后几年市场增长会不太理想。这种担心有一定道理，但是北京地区公交市场的需求相对全国将近5万辆的销量还是比较小的，影响非常有限。实际上，公交的增长更多得益于国家推行的城市公交优先战略，而且随着城市化的不断深入，公交车的需求将会得到更快的释放。

　　新浪汽车：我们注意到，申龙在客车领域的各个细分市场都已经开发出了有针对性的产品，这些产品有何特色？目前产销情况如何？

　　黄剑：申龙客车的定位是中高端、精品客车，申龙已经开发出6-13.7米的全系列客车。申龙产品的特色就是完全按照市场的需求来设计开发的，这些产品一上市就会得到广大消费者的认可。目前申龙的销售情况良好，07年比06年销量增长81%，销售额增长86%，增长速度位居行业主流企业第一。

　　新浪汽车：您认为哪块市场应该是申龙的主攻方向？对未来市场的预期？

　　黄剑：申龙的定位是中高端市场，包括卧铺、客运、公交市场；价格从20几万到100万以上。申龙未来将继续加强投入，有计划、按步骤开发更多的适合消费者需求的产品，投放市场。我们也坚信，消费者会更加认可申龙、认可申龙的品牌。

　　新浪汽车：申龙在BAAV上展出了一款燃料电池客车，很引人注目，应该说新能源客车是客车业未来发展的一个方向，申龙在这发面打算如何开拓？

　　黄剑：新能源客车是未来的发展方向，申龙二期工程将在2008年5月正式投入使用，现有的康桥生产基地将会作为新能源客车的试制和研发基地，而且将继续逐步加大投入，保证在氢燃料客车的领先地位。氢燃料客车的市场在国内的一流发达城市和国外的发达国家，在发达国家，申龙的氢燃料客车成本优势比较明显，申龙正在进行国外的认证，认证通过后，申龙的意向购买订单就可以落实。

　　新浪汽车：2008年起北京已经实施国四排放标准，全国范围内也已经实施国三标准，国四也被提上日程，这无疑对汽车制造企业提出了严格的要求。因此，首先请您介绍一下目前申龙的国四产品处在什么阶段？

　　黄剑：申龙是一个负责任的企业，继续响应国家更高的环保要求，承担更多的社会责任。申龙的国三产品已经上市，但是配套的发动机仍然处于完善阶段。申龙将会时刻关注国四产品的发展，会和一些配套厂家一道，推动国四产品的上市和普及。

　　新浪汽车：对于排放标准的不断提升，有人认为这对自主企业是苛刻的要求、甚至有人认为这是灾难；而同时，也有不少企业认为这是契机，可以借此同竞争对手拉开差距，您怎么看？

　　黄剑：排放标准的不断提升，对自主企业而言，相应的技术研发需要不断提高，提高了门槛。对申龙来说，既是挑战，也存在机遇。申龙将加大投入，不断提升技术平台。同时，这些要求，是针对全行业的要求，对每一个企业都是一样的，起点都差不多。

　　新浪汽车：去年，中国客车出口是一个亮点，申龙在出口方面成绩如何？有什么规划？

　　黄剑：07年中国客车出口成绩显著，增长很快。申龙从成立起就制定了同时开发国国内市场和国外市场的战略，针对不同国家的需求特点，开发出适合当地特点的客车。07年出口销量增长1倍多，出口额增长2倍多，出口已经升至第八位，出口车型越来越高档，单辆车价格越来越高。去年10月，申龙在泰国武里府成立了一家年产1000辆的CKD合资工厂，这样申龙由单纯的产品输出向品牌输出过渡阶段。截至08年4月，申龙已经出口到美国、俄罗斯、东南亚、中东、非洲等17个国家和地区。

　　新浪汽车：在售后服务方面，申龙是怎么做的？

　　黄剑：随着申龙的服务品牌的创建活动，申龙的售后服务将更加顺畅，申龙有24小时值班电话，建立了“PIS服务流程”，保证了服务的快速、及时、有效性。同时，申龙的主动服务活动按计划开展。07年5月开展了夏季送清凉活动，对已经销售的车辆空调及相关器件进行检修，10月，开展了送温暖活动，在冬季来临之前检查暖风机及相关配件，08年三月开展了“天天315”活动，全国分6个分队，历时1个月，在活动中发现问题，及时纠正，这种主动的上门活动受到了广大用户的好评。