第十届北京车展正在新展馆如火如荼的进行着，史无前例的展出面积、空前浩大的参展规模，都让来自四面八方的热心观众流连忘返。一个个靓丽的车模，一辆辆绚丽的展车，一场场华丽的表演，都让到访的人们目不暇接，甚至无所适从。然而，当人们从一家又一家的展台间穿过以后，那曾经突如其来的兴奋究竟能持续多久？当结束了一天的参观踏上归途的时候，蓦然回首，究竟有哪一家企业、哪一款产品能够让人记忆犹新？当声势浩大的车展尘埃落定的时候，试问能有谁可以笑傲群雄？甚至可以在接下来的五月份给大家一个小小的意外？我们不妨预想一下：

　　上海通用—新凯越

　　就在一周以前，上海通用的当家花旦——新凯越隆重上市。这次也是新凯越第一次参加展出。对于凯越历时5年来所创造的销售奇迹，是足引领每一个业内人士啧啧称道的，而此次新凯越的推出，是不是还能延续由来已久的辉煌呢？在现场，我们可以看到，相对老款产品，新凯越更多的改进是在外观和内饰上。直瀑式镀铬水箱隔栅、多边形高亮度大灯和简约大气的尾灯，都给人耳目一新的感觉。同时，时下最流行的反光镜集成转向灯也被应用在新凯越上，让整车看上去更加的时尚动感。当然，唯一有些遗憾的就是在进入中国5年以后第一次换代的新凯越，在动力和尺寸上并没有明显的改进。不过，这似乎也正是一款成熟产品应该具有的素质。相信新凯越一定会继承老车型的优秀传统，再度成为汽车市场的领头羊。

　　一汽奔腾全系

　　无独有偶，就在新凯越上市的当天，来自一汽轿车的奔腾系列也举行了气势磅礴的亮相仪式。而在此次北京车展的E1号馆，一汽轿车旗下的奔腾B70、奔腾B50以及“奥运示范车”奔腾B70HEV，就俨然成为整个一汽集团的焦点所在。此次几款车型联合展出，可以感觉到一汽奔腾对此次车展“蓄谋已久”。今年伊始，奔腾轿车一改去年同期的销售低迷，销量扶摇直上，在第一季度实现了11000多辆的市场业绩。紧跟着，4月份一汽奔腾趁热打铁，趁势推出了“小奔腾”，并借机重新编撰奔腾的家谱，把原有的奔腾车型改为奔腾B70,而定位于紧凑型车的“小奔腾”则称之为奔腾B50。同时，一汽奔腾还推出了油电混合动力的奔腾B70HEV，稳稳把握住时代的脉搏，与时俱进。自此，一汽奔腾已经正式成为我国自主品牌当中不可或缺的中坚力量，为了整个民族汽车工业的进步不断的探索和前进。

　　与奔腾前身一样，奔腾B70同样分为奔腾B70S运动版、奔腾B70 导航版、奔腾B70 6MT等数款型号。在屡创市场佳绩的同时，一汽奔腾不断的实现着资金的积累、技术的巩固、工艺的提升和服务的优化。经过车展前后强劲而系统的宣传攻势，相信奔腾B70在接下来时间里，势必会延续火爆的销售势头，为日后多款产品的市场开拓奠定更加雄厚的市场基础。

　　北京现代—伊兰特悦动

　　4月8日——比新凯越上市和奔腾B50亮相还要早4天，北京现代伊兰特悦动来到人们面前。不可否认，由于某种原因，北京现代近期一段时间的日子不太好过。所以，悦动这款产品便承载了众人太多的期望。时尚的外观设计、2650mm的超长轴距、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统以及全面周到的安全配置构成了“ELANTRA 悦动”的核心竞争优势。全新的底盘、传动系统和悬挂系统、全新调校的发动机，使得在燃油经济性方面比老款伊兰特车型有了显著的提高。遥想在四五年前，一句“流动的激情”让伊兰特红遍大江南北。就像曾经风靡一时的韩国服装饰品，伊兰特也创造了那个时期的汽车销售奇迹。在被市场一度冷落之后，北京现代必然不会善罢甘休，这款被寄予厚望的悦动自然会大有一番作为，在10万元区间的轿车领域里，势必会有一番激烈拼杀。