“大家都怎么了？”一段时间以来，北京顺义区中国国际展览中心新展馆内沸腾的工作气氛令这家车企高管深感不安，他迫切地想与了解更多企业信息的记者交流，“你们知道这是为什么吗？”

　　2008年，北京国际汽车展览有来自海外的225家厂商和1800余家国内厂商，共计2100家厂商参与。它创造了北京国际车展的历史规模之最，同时也让本届车展真正与德国法兰克福车展、法国巴黎车展、日本东京车展、美国底特律车展、瑞士日内瓦车展等全球五大车展站在同一水平线上，跻身全球知名A级车展。

　　福特汽车盛大出展，打破了历届车展纪录，总展面积高达5500平方米；大众汽团集团携手上海大众和一汽-大众包下W3展馆，携“奥运汽车独家合作伙伴”之强大名头，创造了大众汽车参展车型之最；面前的这家车企高管也笑着说：“我们也是个‘之最’，创造了本公司在中国参展面积之最。4000平方米、50多款车型。”

　　其实，这一切还是在前期变数加大的情况下出现的：第一，北京顺义区中国国际展览中心新展馆在2008年首度启用；第二，新展馆从市中心一下搬到了距市区30公里以外的郊区；第三，展馆二期工程并未成行，展馆总面积依然供不应求；“没办法，选择北京国际车展就是汽车厂家的宿命，谁都知道效果会怎么，但谁都不肯放松一寸精力。”这就是中国的、北京的、汽车展览的魅力的最佳证明。

　　2007年，中国汽车产销量已达到880万辆，2008年有望突破1000万辆，中国将超过日本，成为世界第二大汽车生产国和第二大汽车市场。丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶匡志说：“对于13亿人的国家来说，从每20人一辆车，发展到发达国家的每两个人一辆车，发展潜力依然相当巨大。”

　　据国家信息中心信息资源部主任徐长明预计，2020年中国将成为世界第一大汽车市场，汽车需求量将达到2000万辆。这是一个多么令人兴奋的数字，“中国汽车市场至少还将有20年的快速增长。”

　　面前的这位车企高管问：“两年之后，下一届北京国际车展，我们是否应该投入更多？”