“八仙过海”争眼球
正如概念车是汽车技术发展的风向标一样,车展也是车市前沿,从中可以窥探出车市未来的发展方向,促使各大汽车厂家的竞争由车市伸向了车展。香车美女、靓车如云,想让观众在短短几小时内记下所有车是不可能的。因此,为了强化参观者的印象,各厂家称得上“八仙过海,各显神通”,“你用亲情感人,我就打技术牌”,“你建了最大展台,我就把全系产品带来”,车展上,厂商从车市的争夺客户转为抢占观众,车市竞争的火药味从车展上已能闻到几许。 ——文雅
原来车可以这么设计
作为国内第一大汽车盛事,北京国际车展是许多车迷梦寐以求的目标。我有幸目睹了这一盛事。还记得那款据说是世界上最贵的车——价值2500万的布加迪威龙,它极具杀伤力的外形,让观者叹为天“车”。另一款由湖南大学设计的小轿车,121的轮胎排列模式,的确是一个令人意想不到的创新。世界上最经典的锰铜出租车,也出现在了展台上,让人对锰铜出租车的量产和广泛使用十分期盼。
如此多的创意新车,让我在车展上频发感叹:“原来汽车还可以这么设计!”
——张海军
世界车 中国印
4月20日,北京国际车展:上海大众Lavida朗逸全球首发;一汽大众新一代宝来全球首发;上汽荣威550全球首发;日产新一代天籁全球首发;通用别克Invicta概念车全球首发…… 请注意!他们不仅仅首发地在中国,多数设计和研发也在中国。
以前,常有人说:“中国车市消费潜力巨大,销量全球增幅最高,你们一定要导入最新的车型给消费者。”现在,我们可以说:“这是来自中国的全球首发车,这是为全球消费者设计和研发的全球车。他们诞生在中国,会行驶在世界的道路上。” ——向锐
国内外概念车争奇斗艳
在今年的北京车展上,各大巨头都带来了概念车型,丰田、日产、铃木、标致、马自达等厂家的概念车型,在展场上成了集聚人们眼光的焦点。在国外大腕大打概念牌的同时,国内的车企也是不甘寂寞,海马、吉利等纷纷带来了洗人眼球的概念车型,可谓是争奇斗艳。不过,与国外车企的概念车主打环保节能相比,国内的概念车更趋于量产车型,或许在不久的将来,这些概念车将很快走进我们的生活。——马黎明
别被车模挡住你的眼
一到大小车展,无论是顶级的奔驰迈巴赫,还是平民的哈飞路宝,都会寻找各色车模,为自己的展台增色。然而,人们不禁要问,除了吸引眼球之外,车模到底能对汽车销售起到多大作用呢?
如今的车模们,绞尽脑汁要在三尺展台上出尽风头。把原本冷冰冰的车展烘托起几分热潮。记者的长枪短炮,更是咔嚓嚓响个不停。最大限度地吸引眼球,也许就达到了商家的目的。其实于一个爱车又想买车的男人来说,车展上最吸引眼球的是车子而不是美女,谁会相信买辆车会搭送美女呢?
男人们,别被车模挡住你的眼! ——张雁飞
巨头赶考
4月20日上午9时30分,位于W4号馆的奔驰展台突然人潮涌动:戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官蔡澈博士与国际巨星章子怡,分别驾驶两辆GLK紧凑型豪华越野车缓缓驶上展台。类似的巨头秀还有通用汽车董事长瓦格纳、大众汽车集团董事长文德恩、雷诺日产联盟全球总裁戈恩、沃尔沃首席执行官弗雷德里克·埃普等。北美及欧洲市场的“失守”,让全球的汽车工业巨头都将希望寄托在了充满潜力的中国市场。这些全球车界的绝对大佬齐刷刷奔赴北京“赶考”,目的只有一个——极力推介他们扎根中国市场的决心和战略矩阵。——黄明君
我看到了自主品牌灿烂的明天
还没进展馆,一场大雨就给了我一个特殊的见面礼——全身湿透;现场指示牌过于复杂,以至于围着展馆转悠了近1个钟头才找到入口;午餐时间我还吃上人生第一顿天价盒饭——100元钱一盒……
拖着疲惫的身躯来到了我最熟悉的自主汽车展台。哇!他们的表现让人眼前一亮,举起相机一阵猛拍。
在吉利汽车的展台,23款新车错落有致地呈现在观众面前,整个展台和展车再也看不到老吉利的影子;在奇瑞展台,简洁、大方、时尚的布局风格,把奇瑞未来的产品规划和发展表现得淋漓尽致;华晨、比亚迪、长丰、力帆、黄海、众泰等本土自主品牌也在现场大放异彩。从北京车展现场,自主汽车的精彩表现让我真切地感到,自主汽车明天的辉煌和灿烂不只是个梦。 ——段旭
遭遇“三多”
此次北京车展,我感受最多的还是“三多”——车多、人多、品牌多。逛车展当然就是看车咯,车多也是必然。但今年北京车展上的车,那是相当的多。展场内来自全球18个国家和地区的汽车厂商,带来了890多台展车!其中概念车55辆,国际品牌全球首发车7款,亚洲首发车24台。展场内,车满满;展场外,满是车。20日是媒体日,当我们乘坐的大巴车下京顺高速路即将抵达新国展时,就再也难挪步了,单向6车道的宽阔公路早已水泄不通!再有就是人多。来自国内外1000多家媒体的记者多达8000余名。再加上厂商工作人员、众多现场表演的艺人和车模,使得车展现场更是人头攒动。 ——陈旭
不支持Flash
|