2006年年初，曾任大连市副市长的祁玉民下海“华晨汽车”后，为处在动荡泥潭的华晨汽车制定了一个著名的“十一五”计划，大意是“两步走，翻两番”，就是06、07年翻一番，实现整车销售从12万辆增长到25万辆，2008年到2010年再翻一番，从25万辆增长到50万辆。

　　第一个翻番在07年末以华晨全年30万辆的佳绩提前宣告结束。今年年初，祁玉民再次启动第二个“翻番”目标：实现整车销售60万辆，达到60万台发动机和50万套变速箱的生产能力，销售收入达到1000亿元。

　　“我们要将计划滚动地做到2012年，达到100万辆。”祁玉民踌躇满志，声言要冲击中国自主品牌年销量达百万辆的里程碑，而且在这一发展规划中，自主品牌将占到90%，宝马的年销量将为10万辆。

　　祁玉民认为，如果100万辆中有90%是自主的，并且能够做到“高起点和高水平”，那么它在中国汽车业的地位和作用堪比合资品牌的200万辆年销量。

　　在北京车展的媒体见面会上，华晨汽车董事长祁玉民称自己已把06年上任之初制定的“两步走，翻两番”计划滚动延长到了2012年。今年初祁玉民已经将第二个翻番目标从原来的50万辆扩大到60万辆，此次又加上去的两年，是希望华晨能创造出100万辆的惊人销量。

　　4件事助力完成大目标

　　为了确保2012年100万辆的销量大目标，祁玉民总结了必须做好的4件事情，包括多渠道融资、优化经营管理体系，以及不断开发新品、扩能上线等。

　　融资渠道和管理问题已经是目前祁玉民在面对媒体时老生常谈的话题。祁玉民一方面忧虑华晨的“十分缺钱”，说自己要拿出更多的精力放在融资的问题上。同时也忧虑华晨的“脆弱管理”，担心这种管理状态肯定支撑不了华晨下一个翻番。

　　与外界猜测华晨很快将在A股整体上市不同，祁玉民近阶段在言谈中更倾向于希望获得来自于政府方面的支持，我们有60亿元的资金缺口，有70%的负债率，所以现在非常被动，祁玉民感叹，现在压力相当大。

　　除了要解决融资和管理问题，华晨要完成100万辆大目标，还必须不断开发新品和扩能上线。华晨汽车目前的产品系列包括中华轿车和华晨宝马，以及面包车和轻卡等。祁玉民迅速地算了一笔账，如果不出现波折，到2010年可以完成五六十万销量的话，那么从现在开始的三年时间内，华晨的轻卡产品要从7.5万辆增长到15万辆，面包车要从8万辆增长到13万辆或15万辆，而中华和宝马轿车要达到30万辆。

　　为了达到预期销量目标，华晨需要不断推出新品。“华晨的轻卡产品目前主要是1-3吨，但是1吨以下的要干，3吨以上的也要干；中华轿车的方针就是‘占领中场、上下延伸、先下后上’，B级车早已经有尊驰和骏捷了，现在A级车平台已经出来了，我们还在构想一个‘新中华’C级轿车；本次车展上华晨展出的面包车阁瑞斯和海狮也是升级换代的。”

　　显然，华晨目前的产品线还不足以支撑未来60万乃至上百万的销量目标，需要不断开发新品。祁玉民在接受采访时公布了今年的新车上市计划：“对于车展上亮相的华晨新车，骏捷FRV5月份会上市，WAGON10月份上市，第六代海狮是6月份，9月份是阁瑞斯09升级版。”

　　推出新品需要产能支撑，上个月末华晨耗资10亿元打造的华晨第五工厂——A级车工厂正式启动，一期设计年生产能力为10万~12万辆，二期可达到15万辆以上。祁玉民认为，不断开发新品、扩能上线已经迫在眉睫：“现在30万产能肯定不行，必须要搞到60万、100万！”