“A++”和“B++”热：大行其道

　　-新快报记者 徐晰瑶

　　++看来要在中国大行其道了！

　　根据三月份乘用车联席会议的数据统计，广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量勇夺3月份全国中高级轿车销量冠军，创下了中高级轿车单月销量最高纪录。如此看来，新雅阁的“B++”理念确实为他和同级别车型的博弈加分不少。所谓“B++”车型，就是指一款B级车“向上看齐”，或外形或尺寸或动力或安全或配置超越了传统B级车的标准，接近C级车的水平。

　　而随着2008北京国际车展的盛大开幕，我们不难发现这种风尚已经开始席卷各大新款车型，除了雅阁在B级车市场掀起的“B++”风潮，更加大众化竞争也更激烈的A级车市场实际上也已经刮起了“A++”旋风。车展上几款颇吸引眼球的A级新车型新凯越、伊兰特悦动、爱丽舍都是在外形、尺寸、动力、配置上大幅提升，各种指标都尽可能向中高档车靠拢，凯越的感觉和君越接近，爱丽舍改了前脸和尾部，变得颇像小号的凯旋，悦动则完全超越过去伊兰特那种“平民车”的形象，从尺寸看就是一部B级车。他们都希望以“A++”的姿态吸引消费者，超越上一代产品，而这种改变方向产生的效应无疑会提升整个A级车的标准。

　　尺寸、外观、配置向上看齐

　　不管是“A++”还是“B++”的划分，都会具有车身尺寸、外观设计和车载配置方面或多或少地向着高端品牌靠拢的特点。首先是尺寸方面，按照德国大众的划分标准，A级车轴距2.0米-2.45米，B级车轴距2.45米-2.6米，C级车轴距2.6米-2.8米，那么新雅阁的轴距达到了惊人的2799mm，算得上C级车的水平，而竞争车型新蒙迪欧致胜和荣威750也以2850mm跨入到C级领域。中级车悦动的轴距2650mm，这也达到了B级车水平。

　　A++和B++在外观设计上主要的趋势是模仿自己品牌中更高级别车型的设计理念，比如本田Acura的硬朗风格在新雅阁身上体现得很明显，而新爱丽舍在车展上展出，大家都觉得神似雪铁龙的中高档车凯旋，还有大众展台上的新宝来酷似帕萨特的前脸和张扬的尾部，这些改变都让宝来从过去紧凑型车的形象向上过渡。而在新凯越身上则能找到很多林荫大道和君越的身影，加上它的各种高档配置，它的确已经不像一款过去大家熟悉的A级小车。

　　激烈竞争催生这种风潮

　　A++和B++的出现其实有其必然性。今年车展A++车型的集体登场就是中级车市场竞争越来越激烈的结果，到今天，价格战几乎打到底了，原材料的上涨也使厂家没有能力再继续“埋单”，如果车型定位向上突破，至少可以保证价格的坚挺。而且观察近来市场的动向会发现，选购中级车的消费者也在改变，他们不再满足于购买虽然便宜但粗糙的车型，而是宁可多花数千上万去购买更精致、更大气、更安全、形象更为高档的中级轿车。

　　将自己和同级别车区分开来，提升品牌形象，以打击对手，也是这一类车型出现的主要原因。新雅阁为了和凯美瑞竞争，因此打出B++牌，而别克新凯越的改动内因则是上海通用铁了心要把别克的高端形象塑造起来，就是少赚点钱在畅销车凯越身上加装各种豪华配置也是值得的。伊兰特悦动的推出是为了扭转以往韩系品牌车品质较低、只能靠价格竞争的形象，厂家的意愿是希望悦动能带领北京现代向着更高的品牌形象迈进。

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　　伊兰特悦动

　　级别：A++简述：伊兰特悦动的车身长度和轴距都达到了同级别车中的第一，让人惊叹的2650mm轴距，加之同级车中最宽的1775mm宽度，为后排乘客营造了类似于B级车一般舒适的乘坐空间，这种通过加大车体尺寸的方式是伊兰特迈向“A++”的拿手好戏，至少不会让紧凑型轿车有一种空间的紧迫感了。悦动推出之后的市场定位高于老款的伊兰特，从价格区间上来看，以10万元为界，新老伊兰特分守上下两个区间，只是不知道消费者是否买账了。

　　-新快报记者 徐晰瑶

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　　别克新凯越

　　级别：A++

　　简述：新凯越发布之初给人的感觉就是缩小版本的林荫大道，上海通用自己也这么说，这是整体的外观设计上“向上看齐”的特点。虽然主体的动力系统没有太多的改观，但是RES远程发动机启动系统、智能语音导航系统、驻车辅助实景影像系统以及前排电动加热座椅这些以往只能出现在高档豪华轿车的配置统统出现在了新凯越的身上，它确实已经超越了原来的中级车级别。新雅阁上市之后重夺销量冠军只用了三个月，同是A++车概念的新凯越看来赢面也不小。

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　　第八代雅阁

　　级别：B++

　　介绍：第八代雅阁的轴距已经达到了C级车标准，因此新发布的3.5L旗舰版，目的就不仅仅是为了重夺中高级车销量冠军这么简单了。206kw/6200转的功率和339NM/5000转的扭矩绝对是C级车才有的水准，还有这一次全新升级的各种豪华配置如：无匙启动系统，10方向可调座椅加腰部按摩功能，车载硬盘DVD以及7英寸的语音导航系统，这些都不是一般的B级车可以比拟的，加上强悍的引擎，可以看出雅阁不仅要打凯美瑞，他也确实有以B++的身份向C级车市场发起冲击的野心。

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　　蒙迪欧-致胜

　　级别：B++

　　介绍：蒙迪欧致胜的车身宽度接近1.9m，而轴距史无前例地达到了2850mm，相比新雅阁的轴距2799mm更胜一筹，能够提供的后排空间也是让人爱不释手。再加上一直被消费者赞赏的高贵外形设计，蒙迪欧致胜的B++也是很明显的。

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　　荣威750

　　级别：B++

　　介绍：虽然车身长度没有雅阁那么长得恐怖，但是也比蒙迪欧-致胜要长。更重要的是，荣威750的轴距也达到了史无前例的2850mm，这绝对是普通B级车享受不到的。最让人信服的是荣威750目前全系标配了2.5KV6发动机，最大功率达到了135kw/6500转，最大扭矩达到了240NM/4000转，最高时速更是达到了220km/小时，显然大大超越了一般B级车的动力性能，并且接近了C级车的水平。

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　　欧宝Astra雅特

　　级别：A++

　　介绍：一看这名字就知道这家伙是冲着A+市场来的。在2008北京国际车展上，进口汽车品牌Opel欧宝带来了全新之作——Astra雅特A++三厢轿车。这款与欧洲市场同步引进的新车型，不仅延续了Astra雅特家族经典的灵动设计，更拥有远高于A级轿车、堪比B级轿车的空间尺寸——长4618mm宽1754mm高1458mm，而2703mm的轴距比悦动还多了53mm，创造出极其宽敞的车内空间，后备厢的容积达到500升。Astra雅特A++将于今年6月在中国市场销售。作为Opel欧宝品牌在中国的第六款车型，Astra雅特A++的引进是欧宝作为进口品牌向中国主流消费市场、高端中级车市场的进一步拓展。