作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550在行车管理、信息显示、娱乐互动等方面应用数字科技以诠释“D5全时数字轿车”概念；而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。可以说，荣威550是以“造数码的方法在造车”，而“D5全时数字轿车”是其最大的卖点。荣威550以独特的数字化概念对汽车的使用功能进行优化，在国内A级车市场中独树一帜，不仅丰富了荣威品牌的产品线，更代表着“数字化轿车时代”的全面来临。

　　开启“数字化轿车时代”

　　正如iPhone是数码产品的时尚符号一样，荣威550也试图通过用数码的理念来诠释汽车的功用，以高科技手段营造时尚的用车氛围并提升汽车的性能，而充沛的动力和扎实稳健的操控依然是该车的基础卖点。

　　上汽集团技术中心总经理高卫民认为，荣威550是对荣威750的突破，是荣威车系的创新延伸；如果说荣威750的特点是“贵雅”，那么荣威550的特点就是“激情”。荣威550靠什么来支撑自己的“激情”路线？

　　这个答案就是：“数字科技”。这个听上去像是数码产品的术语，如今被荣威用到了造车上，可以说荣威是在用“数码的理念诠释汽车”。这是国内汽车业首次将“数字化”运用到A级轿车上，而荣威550就是国内首款“数字化A级轿车”。荣威550的数字化路线，从其自身定位的“D5全时数字轿车”就可见一斑。

　　“D5全时数字轿车”是荣威550的全新定义，它包含两层意思，一是“D5数字化”，二是“全时数字化”。所谓“D5数字化”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：Databased-ControlSystem(数据集成控制系统)、Digitized-Interface(数字化界面)、Multi-MeDia(多媒体应用)、Con-stant-UpgraDing(持续升级)和Tech-frienDly(人本科技)。“D5数字化”使得荣威550从界面上到车辆的操控和性能上都运用了数字化技术。而“全时数字化”是指数字化技术已经运用到荣威550的各个角落，无论是娱乐系统还是行车系统都完成了由传统的机械控制到先进的数字化控制的转变。

　　“D5数字化”与“全时数字化”的运用，使得荣威550得以在行车管理、信息显示、娱乐互动等方面用数字科技装备汽车，继而在舒适度，操控性和可靠性上提升了一个层次。例如荣威550通过更先进的“Dual-Bus（CAN-BUS、LIN-BUS）数字智能行车管家系统”替代目前汽车常用的CAN-Bus来达到更精确的集成控制。先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面极大地提高了信息传递的可靠性，另一方面大幅降低电器系统的故障发生率，提高了系统的可靠性。标配GPS、USB接口以及信息中心菜单启动“伴我回家”功能使得驾驶乐趣倍增，而SCS六位一体主动安全控制系统、TPMS胎压智能监视系统、EBA电子刹车辅助系统等构成的智能电子底盘系统则使车辆的安全性大大提高。

　　传承英伦风范

　　据悉，荣威550由位于英国雷明顿的上海汽车英国技术中心与上海汽车技术中心主导研发，体现了欧洲中级车最新设计理念与技术标准。在面向全球的基础上，荣威550更结合中国的文化和新一代消费者的需求，“数字智能高性能中级车”的定位不失为技术和艺术的完美结合。

　　荣威550显然深谙英系车DNA，并在继承的基础上有更多创新表现，性能全面升级。毫无疑问，对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承体现出荣威550的高性能特色。

　　在整车设计理念上，荣威550既融合最流行的时尚与动感元素，更在转动系统、制造系统、制动系统、转向系统、安全系统更各方面有最苛刻的要求。据了解，在安全方面荣威550具备高刚度加固型USD一体式车身，拥有SCS六位一体主动安全系统，达到欧洲标准（NCAP）和中国标准（CNCAP）五星级碰撞要求，除此之外还考虑在欧洲与北美市场上已经推广实施的行人保护系统。

　　从操控性与动力性来看，荣威550继承了英系车对汽车传统价值的追求，赛车级四轮独立悬架系统与Kavachi1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相配合，在Dual-Bus数字智能行车管家系统支持下，达到人车合一的境界。

　　在外观与内饰方面，超低风阻“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计，体现动感时尚的魅力；而双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯，以及17英寸时尚精铸全铝轮毂等，则让整车呈现出鲜明的现代审美风尚，个性十足；充满未来感设计的航空式中控台，配以镀铬装饰，感觉更加现代动感。