今天一早便看到一则套红新闻，北京车展上价值2500万的“布加迪威航”首日便被卖出，藉此顶级豪华车高调“叫卖”将陆续上演。

　　与顶级豪华车的高调亮相相比，此次车展上各大豪华品牌主力商务车型的“叫卖”声却鲜有听闻，除凯迪拉克SLS赛威相对更被重视外，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级都鲜有声音。

　　奥迪A6L 车展声音★

　　与一岸之隔的广汽概念车相比，奥迪A6L可谓是“门可罗雀”，经销商小弟闲来无事和观众在聊A5，站在A6L身边却只字不提。这番景象与地方车展上的表现大相径庭。在地方性车展上，A6L从来都是被推销的主力。由此可见，在一汽大众眼中，在真正与国际接轨的北京车展面前，奥迪A6是没必要高调发声的。

　　其实不难理解，一方面，在外国眼中很普通的奥迪A6唱太多戏没啥意义；另一方面，皇帝的女儿不愁嫁，奥迪A6L在中国至今还没愁过销量这回事呢，厂商也对其在车展上的表现不存任何期待。因此，A6L在北京车展上不设车模啊、产品明细啊，就是呆呆放在一边，混个脸熟算了。

　　宝马5系 车展声音★★

　　和A6L命运类似的，还有我们熟识的宝马5系。尽管这款以天使眼和双肾闻名于世的“别摸我”在路上挺招眼，但掉进车展就算不上是根葱了。不过笔者还是给了它两个星，毕竟厂商还给她安排了一位挺漂亮的SALES小姐，产品明细也张贴的挺清楚。

　　此前，笔者也坐过530Li，尽管加长过的530Li轴距比A6L要长83mm，但实际感受下来，其后排空间感比A6L要差。笔者看来，问题出在后排功能性设置不够科学上，尤其是两个液晶显示器和MINI桌的设计占掉了太多腿部空间，而且容易造成压迫感。不过话说回来，凯迪拉克SLS赛威后排也有两个液晶显示器，但比较而言腿已经放着舒服。

　　奔驰E280 车展声音★★★

　　奔驰这次着实是下了大力气来叫卖，不但请来了章子怡、吕燕助阵，还为每款参展车都安排了车模。而对于这款挽救了奔驰国内销量的E280更是安排了两位车模，男的还是老外。说起来，E280算是奔驰的救命稻草，要不是它最终国产化通过，今天奔驰在国内的局面就难看了。

　　国产E280最大的卖点在于它的7速自动变速箱和SBC电子感应式制动系统。E280是国产商务豪华车中第一款运用7速自动变速箱的，它大大提高了换挡的平顺性、加速性能也得到增强。SBC制动系统是个很实用的设计，可以帮助驾驶者在等红灯和上坡停车时免踩刹车，从而放松右脚。虽然这两大卖点都很实用，但服务的都是司机，而不是坐在奔驰后排的车主，因此对其销售的推动力有限。

　　跑量新贵凯迪拉克SLS赛威 车展声音★★★★

　　虽然有新兄弟08款CTS加盟，同时又有零排放概念车和油电混合动力凯雷德助阵，但SLS赛威仍是凯迪拉克在本次北京车展上的主推产品，除了为其安排了360°旋转展台以外，还为其配上一位低胸气质美女。紫色华贵礼服与镶钻项链的陪衬令一席银装的SLS赛威更显绅士风范。除了常规的展示，SLS赛威还专门设有体验室，可供参观者感受由15个喇叭组成的5.1声道BOSE音响的剧院式音效以及华贵内饰、高级真皮座椅带来的惬意感受。

　　在笔者看来，SLS赛威相比其他主流豪华商务车发出的声音更多，主要得益于SLS赛威上市时间相对更短，消费者有新鲜感，同时其又是凯迪拉克的旗舰车型。

　　当然这也与产品本身的自信心有关。SLS赛威在与奔驰E、宝马5和奥迪A6L的较量中，凭借着比奥迪更具功能性的奢华内饰、比宝马5更长的轴距、比奔驰E更强劲的动力而令其性价比倍显。相信这也是为什么凯迪拉克品牌更愿意向公众推荐这一款车的原因。