民族汽车设计期待更国中国力量

http://www.sina.com.cn 2008年04月21日 21:40 新浪汽车

　　08北京国际车展，民族自主品牌在汽车设计方面交出了满意的答卷。我们在之前曾说过，这同顺势崛起的中国汽车设计界不无关系。但关系并没有想象的大，我们依然得面队这样的现实：国外汽车设计室承担了为数不少的自主品牌开发设计。

　　文/包腾锦

　　宾尼法利纳因为设计法拉利而闻名全球，自上世纪40年代至今已经设计出数不胜收的经典产品。现在它又为中国合作伙伴带来了四款全新车型，它们包括华晨骏捷(参数配置图库)Wagon，代号为A108 和JAC A107的两款江淮车型，以及奇瑞(参数配置图库)A3轿车及A3运动版，其中A3已进入最后的测试阶段，很快将投入量产。此次车展，它们悉数选择在北京车展作首次亮相。

　　宾尼法利纳早在上世纪90年代年就看中迅速崛起的中国汽车市场，并在1996年正式开始正式为中国汽车厂商提供专业汽车设计服务。这也是最早和中国车企合作的意大利汽车工作设计室。

华晨骏捷Wagon是骏捷轿车的衍生版本更多展图

　　华晨骏捷Wagon是骏捷轿车的衍生版本。骏捷同样也是由宾尼法利纳设计，在2006年北京车展首次亮相。为了增加产品的可选择程度，华晨追加了Wagon版。

　　而江淮汽车同宾尼法利纳的合作开始于2005年，宾尼法利那承担了两款车型的设计及工程。这就是A108三厢轿车，以及基于同一平台开发的两门车型A107。此次正式参展则改为A137与A138，意即江淮放弃了原先的1.0L动力计划，而采用1.3L引擎。这似乎也意味着江淮将会加速开发A0级小车来完善自身的产品阵营。

　　此外宾尼法利纳同其他品牌合作的车型也将在北京车展亮相，譬如象固定客户法拉利和玛撒拉蒂，产品包括Maserati Granturismo S, 法拉利599 GTB Fiorano，此外还有2008款阿尔发罗密欧Spider。

　　高速发展的中国汽车工业由于缺乏开发和设计能力，很多汽车制造商都借助国外设计公司来开发新的车型。这是一个巨大的商机，紧随宾尼法利纳，意大利的汽车设计公司乔治亚罗、博通、米兰交通工具设计中心等都纷纷进入中国淘金。在这个大环境下，中国本土的汽车设计室面临着巨大的挑战。但同时，机遇并存。