一汽—大众新宝来 体验驾驶乐趣

长安马自达Mazda2劲翔价格区间在8.68万元—11.58万元

　　写下这个题目，我差不多要像那位著名的诗人一样“放声歌唱”了。作编辑就是这点好，总有机会先于大众读者在第一时间知悉一些振奋人心的消息。比如，本报记者在2008北京国际车展现场发回来的稿件，就传递了这样一个信息：本届车展因为规模大、档次高、来势猛和车型多，被业界和媒体誉之为“汽车业界的奥运会”。

　　记者的慧眼和敏感是值得称道的。本届车展以18万平方米的展览面积，稳稳进入世界前三甲。从1990年北京举办第一届车展的两万平方米，到今届的18万平方米，20年里展出面积扩充了9倍。890辆展车、预计70万观众也都是创纪录的。作为重要的营销手段，大众、别克、本田、奥迪和荣威7款新车举行全球首发仪式，更使得北京车展吸引了全世界观众的眼球。而戈恩、瓦格纳、文恩德等业内巨擘的联袂到场，一点也不逊色于奥运明星在赛场上的风采。我们应该为之“放声歌唱”。

　　就象现场观看奥运会一样，主办国参赛队员出场，肯定是要引起万众欢腾的。从1990年北京举办第一届车展至今已经是第十届，每一届车展，国产车团队总是最引人注目的。与往届不同，这次参加北京车展，国家队少了许多豪言壮语，啦啦队也减少了许多自主品牌该当如何如何的喧嚣。大家已经能够用一种平常的心态，以比较客观的态度来接受中国汽车业发展的现实。而此番一汽、上汽、东风、北汽、广汽和长安6大汽车集团的自主车型悉数参展，可谓盛况空前。奇瑞携旗下29款车型，吉利拿出23款，长城也展出了23款，仅此3家纯粹的民族品牌的参展样车，便占了本届车展展车的1/10。其阵容之庞大整齐，即令去除主场之利，也早已不是“昔日吴下阿蒙”，令谁也不能小觑。这些数字和名单，难道不足以让我们这些车迷们“放声歌唱”吗？

　　2007年，中国汽车的产销量已经达到880万辆，2008年有望达到1000万辆。据此，中国将成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。正是这一点，吸引了国际汽车巨子们的悉数到场。也正是通过这一点，才有了中国汽车业的长足进步。今年是改革开放30周年，也是中国汽车业诞生55周年。55年来，中国汽车从无到有；30年来，中国汽车业由小变大，我们没有理由不“放声歌唱”。我们歌唱改革开放，我们歌唱中国汽车业的光荣与梦想。

　　这就是我们出版2008北京国际车展特刊的理由。

　　(本版图片均为本报记者 刘勇摄)

　　马也